Deux F40PH-2s ayant appartenu à Amtrak, puis à Ohio Central sont présentement en attente d’être reconstruites au complet par les ateliers de Derby du MMA. Selon l’auteur de la photo publiée sur Railpictures.net, Rod Bushway, les unités 226 et 301 seraient destinées à une compagnie de transport en commun montréalaise. Une troisième locomotive pourrait être inclus dans le projet, mais les informations à ce sujet sont floues. Il en est de même pour l’usage qui leur est destiné, tel qu’un possible remplacement des locomotives louées de NJ Transit, remplacement des GP9s, ajout d’équipement supplémentaire pour nouveau service ou en réserve. Dans une commande conjointe effectuée le mois d’août dernier avec NJ Transit, l’AMT a acheté 20 locomotives bi-modes (électrique / diésel-éléctrique) de Bombardier pour servir sur sa nouvelle ligne de l’Est et le reste de son réseau actuel.
La locomotive la plus recherchée en Estrie
La locomotive de la l’heure sur le MMA, l’ancienne BC Rail 758, était de passage en Estrie aujourd’hui. Elle se distingue du reste de la flotte par son apparence physique et le fait qu’elle est la seule SD40-2 à opérer actuellement sur ce chemin de fer utilisant surtout des locomotives GE.
Du Wisconsin Central et Illinois Central sur le Québec-Gatineau
Le Chemin de fer Québec-Gatineau loue actuellement deux locomotives entreposées par le Canadien National. La GP40 3012 de Wisconsin Central et la GP50 d’Illinois Central 3140 travaillent sur la rive-nord du St-Laurent pour une durée indeterminée. Selon le Canadian Railway Observations, l’IC 3140 est l’ancienne GP50 5051 de Chicago and Northwestern acquise de National Railway Equipment et reclassifié comme une GP40-2 après eu sa puissance abaissée à 3000 HP. Son extérieur est aux couleurs d’Illinois Central et ressemble à n’importe quelle autre GP50.