Le MMA ajoute une SD40-2 à sa flotte active principalement composée de GE B39-8 et C30-7. L’ex-BC Rail 758 a été acquise dans un lot usagé du CN plus tôt en 2008, puis expédiée aux ateliers de Derby. Elle semble avoir éviter l’exportation en pièces détachées, sort que plusieurs anciennes locomotives d’Amtrak et de KCS ont subi. Une photo publiée sur un autre site montre la locomotive à l’extérieur et relettrée aux couleurs du MMA.
Comme les autres locomotives de BC Rail, la 758 se distingue du reste de la flotte du MMA par la présence de 4 phares de fossés (« ditch lights »).
Bien que l’information reste à confirmer, les GEs auraient plus de difficulté à travailler l’hiver que les EMDs et la situation pourrait expliquer sa présence. Les EMDs ont aussi généralement une meilleure valeur de revente à qualité égale que ses homologues de GE. Cette différence de prix explique pourquoi les chemins de fer plus petits ont plus de facilité à acheter des locomotives GE que des EMDs.
Toutefois, le MMA a également acheté des systèmes Hot Start de Kim pour réduire la consommation de carburant (« idliing ») en hiver sans nuire au bon fonctionnement des locomotives. Cet équipement est visible sur le côté droit de la GE B38-8 8569.
Dans le passé, les hivers du Québec et de la Nouvelle-Angleterre ont été difficiles pour le MMA et ils ont dûs utiliser des F40PH-2Ms et des SD40-2s louées pour fonctionner adéquatement durant la saison hivernale. L’activation des autres locomotives achetées du CN pourrait suivre sous peu. L’ancienne CN 5382 est présentement en préparation dans les ateliers du MMA.
