Peu importe le cafouillage entre les politiciens, fonctionnaires et ingénieurs du gouvernement du Québec et de la ville de Montréal entourant la reconstruction de l’échangeur Turcot, le CN débute la construction d’une nouvelle voie sur une partie des terrains de son ancienne cour Turcot. Le projet fait parti des améliorations annoncées pour le réseau utilisé par Via Rail.
Toutefois, le reconstruction de l’échangeur demande de l’espace pour entreposer la machinerie à utiliser et la terre à déplacer, usage prévu actuellement pour l’ancienne cour de triage. Le CN avait donné son approbation pour déplacer ses voies vers le long de la falaise St-Jacques pour libérer l’espace nécessaire, cependant il vient d’annoncer devant le BAPE qu’il commence à construire une voie le long de l’autoroute et qui devra être ajoutée aux autres à reconstruire plus au Nord aussitôt que le projet routier va débuter.
Le train de 114 wagons a quitté la voie hier vers 20h39 pour des raisons encore inconnues. Dans son parcours, il a tué une personne qui attendait à un passage à niveau et en a blessé ou brûlé six autres.
Peu de détails sont connus pour l’instant. Environ 600 personnes vivant à un demi-mille à la ronde ont été évacué pendant les pompiers de 17 services de la région ont laissé brûler le contenu des wagons.
Rockford est une ville industrielle située à mi-chemin entre Chicago et l’Iowa / fleuve Mississippi, près de la frontière du Wisconsin.
Trois photos du train dimensionnel circulant hier et aujourd’hui sur le MMA et le SLR en Estrie. Le « schnabel car » et le reste du convoi transportent deux pièces d’équipement fabriquées en Chine, déchargées du bateau au port de Searsport (Maine) et placées sur ce train spécial à destination d’un poste électrique à Conway (New Hampshire).
Le train est composé dans l’ordre de la gondole MMA 6762, du « 8-axle depressed flat car » KRL 32970, de la gondole MMA 6637, du « schnabel car » BBCX 1000, du « flat car » BBCX 1003 et de la caboose BBCX 1002.
La MMA 8569 a mené le convoi jusqu’à Lennoxville où la SLR 3206 a pris la relève jusqu’à Groveton (New Hampshire), puis le New Hampshire Central va le livrer au Conway Scenic Railroad dans cette ville.
La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général
