Le train 310 du CN d’aujourd’hui a transporté des wagons plutôt inhabituels. Un observateur de Drummondville souligne que le convoi mené par les SD75I 5675 et 5708 avait des nouveaux autoracks de Providence & Worcester Railroad.
Comme son nom l’indique (deux noms de villes du Rhode Island et du Massachusetts), il s’agit d’un chemin de fer régional du Sud de la Nouvelle-Angleterre. Il est rare qu’une compagnie de cette grosseur possède sa propre flotte de wagons du genre.
Compte-tenu de la proximité géographique entre le Québec et la Nouvelle-Angleterre et l’importance de Montréal comme plaque tournante dans le transport ferroviaire, on risque probablement d’en voir régulièrement par ici.
Lors d’une rencontre de la Commission des transports publics du Connecticut tenue en juillet dernier à New Haven, Russ St. John, représentant du Providence & Worcester, souligne même l’importance de ses connections avec les deux classes uns canadiens. Lorsqu’il répond pourquoi un grand volume d’autoracks circulera à travers le Connecticut plutôt qu’être envoyé directement à l’Ouest par les trains de CSX: « [son chemin de fer] a de meilleures connections avec le New England Central, le Canadien National et le Canadien Pacifique que CSX. »
Même si après avoir été interchangés ailleurs, les « autoracks » sont utilisés pour les nombreux clients des divers transporteurs, P&W a commencé ce type de service en 2005 pour servir principalement à la distribution de véhicules Volkswagen et Audi. Il a fait reconstruire des wagons d’une trentaine d’années pour composer sa propre flotte déployée en service depuis cette été. Elle est facile à remarquer, car les wagons sont totalement gris métallique / argenté.
