Depuis quelques temps, Via Rail installe un troisième phare (« head light ») sur ses F40PH-2. Il est à remarquer que les P42 subissent maintenant aussi ce type de modification.
Selon une discussion sur railroad.net datant de cet été, la 904 et la 911 ont été les premières de leur modèle à recevoir un troisième phare. Il est rapporté que les locomotives 912, 913, 910, 907 et 914 ont maintenant eu ce changement qui devrait améliorer la visibilité dans les mauvaises conditions météorologiques.
Le bi-hebdomaire du groupe Transcontinental qui dessert les Bois-Francs, La Nouvelle Union, mentionne que des travaux auront lieu sur la route 265 à Villeroy.
Le problème est que selon le journal, il s’agit d’un passage à niveau du Chemin de fer Québec-Gatineau et non pas du CN. La route 265 n’a qu’un seul passage à niveau actif et toujours existant.
Villeroy est l’endroit où un convoi du train 308 du CN a été impliqué un déraillement majeur dans la nuit du 31 décembre au 1er janvier dernier. Pour leur part, les « track gangs » continuent d’avancer et sont justement rendus à travailler principalement entre Manseau et Villeroy.
Rappelons que Villeroy est situé sur la rive-sud du fleuve tout près de l’autoroute 20 aux limites régionales du Centre-du-Québec et de Chaudière-Appalaches, puis que le CFQG dessert la rive-nord.
Sur le site du Ministère des transports du Québec (MTQ), on ne fait aucune référence au nom du chemin de fer et il n’y a pas d’indication à cet endroit pouvant indiquer la source de cette information erronée.
Par ailleurs, il n’a toujours pas de nouvelles quant à la réfection annoncée du viaduc du CN sur l’autoroute 20 à l’extremité Est de la municipalité.
Aussi, concernant la maintenance de voie, des wagons de ballast transitent toujours par le train 514 (le local entre Aston-Jonction et Drummondville qui dessert la carrière de St-Cyrille-de-Wendover), même si aucun train de ballast n’a été signalé dans le secteur depuis quelques temps.
La SD75i 5717 du CN a été endommagée le 11 septembre dernier lorsque le train local 563 a déraillé près de Chibougamau.
La leader du train, la CN 2528, a été épargnée par l’épreuve, mais plusieurs wagons du train ont passé sur la 5717. Celle-ci a été transportée vers Montréal d’où elle est repartie le 26 septembre vers Toronto via un train 351. Elle est arrivée à Winnipeg le 1er octobre dernier par un 313. Elle sera évaluée dans la capitale manitobaine pour savoir si ses dommages seront réparés ou pas.
Selon ce qu’on peut voir sur des photos publiées par CRO, les dommages seraient relativement modestes dans les circonstances, mais on remarque un certain pli affectant la structure (au devant du « frame » sous la cabine).
Les causes de l’accident ne sont pas encore connues, mais il pourrait s’agir d’une défectuosité de la voie.
