Un éditorial publié par l’Écho de Frontenac dénonce l’attente que les travailleurs du parc industriel doivent subir le midi au passage à niveau du centre-ville de Lac-Mégantic lors des manoeuvres ferroviaires du MMA. Le texte denonce aussi le manque de synchronisation entre le cycle des feux de circulation et les signaux du passage à niveau. La situation est telle que les habitués prennent maintenant l’habitude d’y griller le feu rouge quand le cas se présente.
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Le spécial VIA 300 a récupéré les restes du VIA 15
Les deux locomotives F40PH-2 et les voitures endommagées, lors du déraillement du train 15 de Via Rail à St-Charles-de-Bellechasse, la semaine passée, ont été récupérées hier par le train spécial VIA 300. Il était mené par la RBRX 18521. Il s’agit de l’une des anciennes F59PH de GO Transit que RB Recycling loue à la société d’état pendant le programme de reconstruction des F40PH-2 chez CAD Railway Services. Le train en route vers Montréal a arrêté environ une heure la nuit dernière à Drummondville.
Huron Central demande encore de l’aide
La direction du chemin de fer Huron Central menace une deuxième fois de fermer boutique, si le gouvernement fédéral et celui de l’Ontario ne leur viennent pas en aide. La compagnie ferroviaire justifie cette demande de fonds par le besoin criant d’effectuer des travaux de voie considérables sur une ligne connaissant d’autant plus une baisse importante de son volume.
Les éoliennes passent serrées chez CP
Des trains transportant des tours d’éoliennes quittent Trois-Rivières pour le Midwest américain depuis le mois de décembre, mais la station régionale de TVA en Mauricie rapportait hier les difficultés que Canadien Paficique a eu pour faire passer ces wagons à traverser les parois rocheuses étroites le long de sa voie dans le Nord de l’Ontario. Pourtant, ces difficultés sont connues dans le milieu depuis quelques semaines.