Investissements dans les infrastructures du Port de Trois-Rivières

Le MTQ a brisé la glace en annonçant sa part d’investissements dans le projet d’améliorations des infrastructures portuaires de Trois-Rivières, même si les ports sont pourtant de juridiction fédérale.

Deux millions de dollars ont été données pour améliorer la cohabitation du port avec le tissu urbain, améliorer la capacité d’entreposage et l’aménagement d’un périmètre portuaire et des accès routiers et ferroviaires.

Un passage piétonnier sera construit par la Ville pour relier le hangar numéro un au projet Trois-Rivières-sur-St-Laurent (terrains de l’ancien usine de papier Tripap).

Le Port de Trois-Rivières est desservi par le Chemin de fer Québec-Gatineau et le projet fait mention d’ajout de voies supplémentaires. Les opérations ferroviaires dans le port ont la particularité d’être un des rares endroits au Québec à utiliser les rues pour circuler (« street running »).

Le retour de la saison des « track gangs »

Comme à chaque année, le printemps signifie le retour de la saison des « track gangs ». Depuis quelques semaines, le Canadien National effectue présentement des travaux divers entre autres sur la subdivision Bécancour et sur la subdivision Drummondville dans les environs d’Aston-Jonction et de Drummondville.

La réalisation d’un gros projet de remplacement de traverses (« ties ») et la présence de ses paquets de traverses neuves sur le bord de la voie sont l’un des aspects les plus visibles des travaux.

En dehors des heures d’activité, la machinerie est stationnée principalement à Aston-Jonction et à Bécancour (St-Grégoire).

Il est à noter que malgré l’embargo d’une partie de sa subdivision La Tuque au Sud de Hervey Jonction, le CN effectue aussi des travaux sur la voie encore ouverte entre Deschambault et Québec où de la maintenance a lieu dans le coin de Portneuf.

Par ailleurs, le chemin de fer continue toujours de s’approvisionner en ballast à la carrière de St-Cyrille-de-Wendover. Dans les dernières semaines, il n’y a pas encore eu d’observation de trains de ballast, mais un nombre important de wagons de gravier ont été vus quitter la carrière plus tôt cette semaine par le train 401.

La nouvelle SW1500 est arrivée chez ABI

La nouvelle SW1500 GMTX 101 est maintenant rendue en service à l’Aluminerie de Bécancour (ABI). Comme mentionné ici auparavent, elle remplace sa collègue GMTX 2671 retournée chez son propriétaire américain.

Accident à Drummondville

Peu après 16h00 cet après-midi, un jeune homme, qui marchait sur la voie ferrée devant la gare de Drummondville, a été frappé par le train intermodal 121 du Canadien National.

L’équipage du train a signalé plusieurs fois sa présence et s’est aussitôt mis en arrêt d’urgence, mais l’individu a été poussé sous le train et a passé sous les quatre locomotives (CN 2549, CN 8838, IC 2461 et CN 2202). Selon plusieurs sources policières et ferroviaires, la victime voulait mettre fin à ses jours. Le contrôleur du CN a été averti immédiatement et les services d’urgence ont été appelés sur place.

La personne a été sortie vivante sur place à travers le grillage du fond du premier wagon vide, car il s’agissait d’un « double stack car » à cinq puits et il était trop risqué de bouger le wagon sans causer d’autres blessures. Celles-ci sont très importantes et les jambes ont été sectionnées. Il est possible que d’autres membres ont été ou soient amputés. Il a été transporté à l’hôpital Ste-Croix, mais il est trop tôt pour savoir s’il va survivre.

Le train a bloqué les passages à niveau du centre-ville pendant de longues minutes pendant qu’on portait assistance à l’individu et que la Sûreté du Québec puisse recueillir les éléments d’enquête pour son dossier et celui de la police du CN.

Par la suite, le convoi a été déplacé à la voie d’évitement de St-Germain pour que la police puisse finir de prendre ses mésures, pendant que la circulation reprenne. L’accident a causé une certaine congestion dans le secteur, puisque le VIA 27, les manifests 400 et 401, puis possiblement d’autres trains été bloqué par l’entrave.

Train 121
Le train 121 a été déplacé à St-Germain pour nuire le moins possible à la circulation routière et ferroviaire pendant l’enquête policière.

DrummondvilleDrummondville
Les policiers ont aussi fait enquête sur les lieux de l’accident. L’individu circulait au centre de la voie ferrée depuis ce passage à niveau (rue Lindsay) vers l’autre côté de la gare.

La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général