Deux GP38-2 suppl\u00e9mentaires pour Qu\u00e9bec-Gatineau<\/strong><\/p>\n VIA n’est pas la seule \u00e0 manquer de pouvoir ces jours-ci. Il est maintenant confirm\u00e9 que Qu\u00e9bec-Gatineau a re\u00e7u deux GP38-2s aux couleurs d’Union Pacific en provenant de PAL \u00e0 Paducah,KY, soit les LLPX 2304 et 2334. Il s’agit d’anciennes unit\u00e9s du Long Island Railroad.<\/p>\n Aussi, pour tirer de ses propres trains, CFQG a utilis\u00e9 certaines locomotives de CP (ex: 9024 et 5914) arriv\u00e9es avec les trains de grain pour Qu\u00e9bec.<\/p>\n Et une F40PH-2 de plus pour l’AMT <\/strong><\/p>\n Mise \u00e0 jour – 7 jan. 2010:<\/em> L’ancienne F40PH-2 FLNX 418<\/a> est maintenant reconstruite<\/a> et ira se joindre \u00e0 ses consoeurs de l’AMT en traversant le Nord du Maine, l’Estrie et la Mont\u00e9r\u00e9gie sous peu. <\/p>\n Mise au point – 10 jan. 2010:<\/em> Il pourrait y avoir eu confusion sur l’identit\u00e9 de la locomotive interchang\u00e9e entre le MMA et le CN \u00e0 St-Jean-sur-Richelieu. Une photo de la 418 prise \u00e0 Derby o\u00f9 on indique son d\u00e9part vers Montr\u00e9al<\/a> a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e derni\u00e8rement, mais il a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 qu’elle est dat\u00e9e du mois de novembre 2009. Toutefois, myrailfan.com signale que la 418 a quitt\u00e9 Derby le 28 d\u00e9cembre et a fait son arriv\u00e9e \u00e0 Montr\u00e9al le 6 janvier dernier<\/a>. <\/p>\n Selon quelques sources, la locomotive 526, la premi\u00e8re de trois anciennes F59PH de GO Transit (526, 530 et 532), serait \u00e9galement en transit vers l’AMT apr\u00e8s avoir aussi \u00e9t\u00e9 reconstruite \u00e0 Derby.<\/p>\n CEFX vs CITX<\/strong><\/p>\n \u00c9galement, signalons que CIT Finance standardise la num\u00e9rotation de sa flotte de locomotives de location et renum\u00e9rote celles de la s\u00e9rie CEFX pour qu’elles soient toutes dans la s\u00e9rie CITX.<\/p>\n D\u00e9but de la construction de la ligne Sheppard \u00e0 Toronto<\/strong><\/p>\n A Toronto, la TTC a d\u00e9but\u00e9 la construction de sa ligne de train l\u00e9ger sur la rue Sheppard dans le Nord-Est de la ville du m\u00e9tro Don Mills \u00e0 presque les limites de la ville de Pickering. Il s’agit d’un projet controvers\u00e9, mais il est maintenant pr\u00e9vu qu’elle rentrera en service en 2013. Toronto mise beaucoup sur les trains l\u00e9gers pour d\u00e9velopper son r\u00e9seau de transport en commun.<\/p>\n Nouvelles locomotives pour le CN et le QNSL<\/strong><\/p>\n Le CN a commenc\u00e9 \u00e0 recevoir les SD70M-2s (CN 8875-8914) qu’il a achet\u00e9 plus t\u00f4t. Depuis d\u00e9cembre, elles ont commenc\u00e9es \u00e0 rayonner de l’usine EMD \u00e0 London (Ontario) et les autres unit\u00e9s de la commande le feront dans les premiers mois de cette ann\u00e9e. <\/p>\n Une autre commande de 35 locomotives similaires, effectu\u00e9e en 2009, va s’ajouter l’ann\u00e9e prochaine, tout comme 35 ES44DCs de GE. <\/p>\n Aussi, les nouvelles SD70ACe de QNSL de la s\u00e9rie 500 sont maintenant fabriqu\u00e9es et vont rejoindre leurs coll\u00e8gues de la C\u00f4te-Nord sous peu. <\/p>\n Il est \u00e0 surveiller qu’elles soient possiblement transport\u00e9es par le CN jusqu’\u00e0 Matane o\u00f9 elles seront transf\u00e9r\u00e9es sur le traversier-rail vers Sept-Iles. <\/p>\n Mise \u00e0 jour – 7 jan. 2010:<\/em> Trois d’entres-elles, QNSL 503, QNSL 501 & QNSL 502<\/a>, ont \u00e9t\u00e9 vu circuler sur la subdivision Drummond derri\u00e8re la CN 2264 et la CN 2240 \u00e0 bord du train CN 308 hier soir.<\/p>\n Le biodi\u00e9sel de CP au pays des sables bitumineux<\/strong><\/p>\n De son c\u00f4t\u00e9, CP continue de tester la technologie du biodi\u00e9sel pour alimenter ses locomotives. Pr\u00e9sentement, six AC4400CWs (CP 9528, 9723, 9727, 9729, 9731 et 9740) sont assign\u00e9es depuis quelques temps entre Calgary et Edmonton pour effectuer cette exp\u00e9rience. <\/p>\n CP et les ours<\/strong><\/p>\n Sur une note plus insolite, Trains Newswire rapporte que CP et Parcs Canada travaillent \u00e0 r\u00e9duire la mort accidentelle des ours dans les Rocheuses. Les grizzlies sont attir\u00e9s sur la voie ferr\u00e9e par le grain tomb\u00e9 des wagons et les trains sont maintenant leur principale cause de d\u00e9c\u00e8s dans les parcs nationaux de Banff et Yoho o\u00f9 passe la voie transcontinentale du CP.<\/p>\n CP a commenc\u00e9e \u00e0 am\u00e9liorer les trappes des baies des wagons de grain pour r\u00e9duire les fuites. Aussi, il est possible que des cl\u00f4tures ou\/et des passages prot\u00e9g\u00e9s soient ajout\u00e9es le long de la voie. <\/p>\n En 2007, des oursons avaient grimp\u00e9s sur les wagons, puis commenc\u00e9s \u00e0 voyager par train!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" VIA loue pr\u00e9sentement 4 anciennes F59PHs de GO Transit appartenant maintenant \u00e0 RB Recycling de Lachine pour combler le manque de locomotives durant le temps des f\u00eates, puisque la soci\u00e9t\u00e9 d’\u00e9tat est au coeur de son projet de remise \u00e0 neuf de ses F40PH-2s. Ainsi, les RBRX 18521 (ex-GO 521), RBRX 18522 (ex-GO 522). RBRX … Continuer la lecture de Du neuf et des locations<\/span> ![\"QNSL](\"http:\/\/www.barraclou.com\/rail\/industrial\/qnsl_sd70ace.jpg\")
<\/a>
Les SD70ACe 505, 507, 506 et 504 \u00e9taient derri\u00e8re les CN 8871 et 8807 \u00e0 bord du 308 du premier janvier. Au triage Joffre, elles ont transf\u00e9r\u00e9es dans le convoi du 402.
(Courtoisie de Nicolas Houde, RailfanQC.com<\/a>)<\/em><\/div>\n
![ancienne F40PH-2 FLNX 418<\/a> est](\"http:\/\/www.barraclou.com\/rail\/leased\/flnx418.jpg\"){kind=link}