{"id":88,"date":"2008-07-26T12:44:17","date_gmt":"2008-07-26T17:44:17","guid":{"rendered":"http:\/\/groschars.com\/?p=88"},"modified":"2008-07-26T12:53:16","modified_gmt":"2008-07-26T17:53:16","slug":"wagons-a-vendre","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/2008\/07\/26\/wagons-a-vendre\/","title":{"rendered":"Wagons \u00e0 vendre?"},"content":{"rendered":"

Le reput\u00e9 magazine sp\u00e9cialis\u00e9 Railway Age<\/em> rapporte dans ses \u00e9ditions de Juin et Juillet 2008 que les firmes de location General Electric Rail Services Corporation et CIT Group seraient disponibles sur le march\u00e9. En raison des conditions \u00e9conomiques actuelles aux \u00c9tats-Unis et de la marge de profit minimes en comparaison \u00e0 d’autres domaines, General Electric (G.E.) serait pr\u00eat \u00e0 se d\u00e9partir de sa filliale. Il en est de m\u00eame avec CIT Group. Ensemble, ils sont parmi les plus gros joueurs dans le milieu du parc roulant ferroviaire nord-am\u00e9ricain avec GATX. Outre leur capacit\u00e9 d’achat, les concurrents dej\u00e0 pr\u00e9sents sur la sc\u00e8ne actuelle doivent se m\u00e9fier de la loi anti-trust am\u00e9ricaine et ne sont pas n\u00e9cessairement pr\u00e9sentis comme futurs achats pour l’ensemble des actifs. Peut-\u00eatre que les compagnies seront vendus en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, mais la faible valeur du dollar am\u00e9ricain risque d’attirer les investisseurs asiatiques et europ\u00e9ens dans cet industrie. Pour donner une id\u00e9e de la pr\u00e9sence de ces compagnies, voici un tableau des initiales (\u00ab\u00a0reporting marks\u00a0\u00bb) assign\u00e9s au mat\u00e9riel roulant de ces firmes.<\/p>\n

General Electric Rail Services Corporation<\/strong>:<\/p>\n

ACFX<\/strong>, AESX, AMPX, ANAX, ARIX, AROX, BCRX, CJPX, CTNX, DLRX, DMLX, EELX, ERLX, FSHX, GEMX, GENX, HARX, HERX, HTCX, IFBX, INGX, ITLX<\/strong>, JWAX, KRIX, LRLX, LUNX, MILX, MRCX, MWSX, NACX<\/strong>, NADX, NAFX, NAHX<\/strong>, NATX<\/strong>, NCFX, NCHX, NCRX, NIFX, NIHX, NIRX, PECX, PGDX, PLCX, PLWX, PTEX, PTLX<\/strong>, PVFX, PVGX, QOPX, QPCX, RACX, RREX, RSOX, RTMX, SCGX, SCIX, SECX, SSIX, TATX, TCAX, TLCX, TLDX<\/strong>, TNCX, TPEX, TPFX, TRNX, UNBX, USEX, USLX,<\/strong>WCFX et WITX <\/strong> <\/p>\n

CIT Group\/Capital Finance Incorporated:<\/p>\n

BRAX, CEFX<\/strong>, DBUX, GRPX,<\/strong> SCSX, TCMX<\/strong> et USBX <\/p>\n

Note: Les initiales les plus souvent rencontr\u00e9s au Qu\u00e9bec sont en caract\u00e8res gras.<\/p>\n

Autre rumeur<\/strong><\/p>\n

Loin d’\u00eatre confirm\u00e9e et encore moins d’\u00eatre r\u00e9alis\u00e9e, une autre rumeur circule pr\u00e9sentement \u00e0 l’effet que Pan Am Railways (autrefois Guilford) voudrait acheter le MMA pour prendre de l’expansion vers le Nord. <\/p>\n

Il faut rappeler que Pan Am Railways vient de s’associer \u00e0 Norfolk Southern pour cr\u00e9er Pan Am Southern, une co-entreprise cr\u00e9ant le Patriot Corridor entre Boston et Albany,NY. Pan Am Railways a investi surtout en fournissant les nombreux miles de voies \u00e0 m\u00eame son r\u00e9seau et la main d’oeuvre, tandis que Norfolk Southern investi surtout des capitaux. Le r\u00e9sultat va permettre d’am\u00e9liorer la voie et d’offrir enfin aux deux compagnies une r\u00e9elle possibilit\u00e9 de concurrence \u00e0 CSX. Ce dernier a obtenu les voies de Conrail dans ce secteur lors du d\u00e9mant\u00e8lement de cette derni\u00e8re. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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