La gr\u00e8ve des \u00ab\u00a0engineers\u00a0\u00bb du CN n’a pas \u00e9t\u00e9 longue, car le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral est intervenu pour faire adopter une loi sp\u00e9ciale obligeant le retour au travail de ces employ\u00e9s sous le pretexte que la gr\u00e8ve \u00e9tait nuisible \u00e0 l’\u00e9conomie fragile du pays. <\/p>\n
Le r\u00e9glement de ce conflit va \u00eatre tranch\u00e9 devant un arbitre. Aucune entente n’a pu \u00eatre n\u00e9goci\u00e9e entre le CN et les Teamsters concernant principalement leur diff\u00e9rent sur la question du salaire et des avantages sociaux des 1700 syndiqu\u00e9s concern\u00e9s.<\/p>\n
NBEC 1835<\/strong><\/p>\n Toutefois, le CN a connu plusieurs changements depuis ces derniers jours. Un observateur de Drummondville signale que la NBEC 1835 a quitt\u00e9e son coin de pays. Lundi soir, elle faisait partie du \u00ab\u00a0consist\u00a0\u00bb du 401 derri\u00e8re la CN 8849 et la CN 2634. <\/p>\n Ce passage n’est problablement pas une bonne nouvelle pour la RS18, car \u00e7a sent la direction de la retraite et de la vente par encan aux ateliers Woodcrest \u00e0 Chicago comme ce qui est arriv\u00e9 \u00e0 pratiquement tout le reste de la flotte du CFMG, du NBEC et du OCRR lors des derniers mois. Souciant de son efficacit\u00e9, le CN standardise \u00e9normement les mod\u00e8les de locomotives qu’il ajoute \u00e0 son inventaire au fur et \u00e0 mesure de ses acquisitions. <\/p>\n Pr\u00e9cision – NBEC 1835 – 21 d\u00e9cembre 2009:<\/em><\/p>\n La NBEC 1835 a quitt\u00e9e la ligne Qu\u00e9bec-Clermont plut\u00f4t que directement le Nouveau-Brunswick. <\/p>\n Si elle a \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9e, \u00e7a serait qu’elle aurait \u00e9t\u00e9 vandalis\u00e9e durant son entreposage. Deux autres RS18, 1841 et 1853, sont entrepos\u00e9s \u00e0 St-Joachim et auraient aussi \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9es par les vandales. Leurs jours dans Charlevoix seraient \u00e9galement compt\u00e9s.<\/p>\n Perte d’air sur le train 308<\/strong><\/p>\n \u00c9galement, la p\u00e9riode de grand froid risque d’\u00eatre difficile pour le CN. Avant m\u00eame que celle-ci se fasse sentir, il a \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9 que le train 308 (CN 5692, 5799 et 2420) de lundi soir a connu des rat\u00e9s \u00e0 Pointe-St-Charles. Le train a perdu l’air du syst\u00e8me de freinage, lorsque le levier du 5e wagon sur 146 s’est d\u00e9croch\u00e9.<\/p>\n Locomotive d\u00e9fectueuse sur le train 781<\/strong><\/p>\n Hier, c’\u00e9tait au tour du 781 \u00e0 subir des rat\u00e9s. La 8013 a d\u00fb fonctionner seule, car des probl\u00e8mes ont oblig\u00e9 l’\u00e9quipage \u00e0 isoler la 8015. Cette locomotive d\u00e9fectueuse a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e au triage Taschereau avant le retour pr\u00e9vu du train vers St-Romuald.<\/p>\n Boite chaude sur le 121<\/strong><\/p>\n Le CN n’\u00e9tait pas en vain, car toujours hier, le passage du 121 a \u00e9t\u00e9 plus compliqu\u00e9 qu’\u00e0 l’habitude. Un d\u00e9tecteur de boite chaude a trouv\u00e9 un probl\u00e8me sur un des \u00ab\u00a0double stack car\u00a0\u00bb de TTX que les CN 5718, 5800 et 2460 tiraient. Le train a d\u00fb laisser le wagon fautif \u00e0 St-Germain. Outre la chaleur de la roue, il y aurait une perte de graisse importante.<\/p>\n Une partie de la subdivision Newmarket vendue<\/strong><\/p>\n Du c\u00f4t\u00e9 de Toronto, le CN a annonc\u00e9 qu’il vendait le bas de sa subdivision Newmarket \u00e0 Metrolinx (mieux connu comme \u00e9tant l’organisme public derri\u00e8re GO Transit) pour 68 millions $. <\/p>\n Ainsi, GO Transit va devenir propri\u00e9taire de l’enti\u00e8re ligne qu’il utilise entre la gare Union de Toronto et Barrie en acqui\u00e8rant cette partie manquante situ\u00e9e au Sud de Snider, pr\u00e8s du triage MacMillan. <\/p>\n Le CN va continuer de servir cinq clients sur cette ligne \u00e9galement utilis\u00e9 par le Canadian de VIA.<\/p>\n Incendie criminel sur l’Ontario Northland<\/strong><\/p>\n Mentionnons aussi la r\u00e9ouverture de la ligne d’Ontario Northland vers Moosonee, municipalit\u00e9 nordique situ\u00e9e au abords de la Baie James. Un incendie criminel a endommag\u00e9 60 pieds du pont de la rivi\u00e8re Moose et bloquant ainsi pendant trois jours le passage du Polar Bear au Nord de Cochrane et du seul lien terrestre desservant ce secteur isol\u00e9. Le pont est situ\u00e9 \u00e0 142 miles au Nord de Cochrane.<\/p>\n Des voitures suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es pour r\u00e9pondre au volume suppl\u00e9mentaire, lors de la reprise des activit\u00e9s. <\/p>\n Un individu de Moosonee \u00e2g\u00e9 de 56 ans a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9 et des accusations d’incendie criminels ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9es contre lui.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La gr\u00e8ve des \u00ab\u00a0engineers\u00a0\u00bb du CN n’a pas \u00e9t\u00e9 longue, car le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral est intervenu pour faire adopter une loi sp\u00e9ciale obligeant le retour au travail de ces employ\u00e9s sous le pretexte que la gr\u00e8ve \u00e9tait nuisible \u00e0 l’\u00e9conomie fragile du pays. Le r\u00e9glement de ce conflit va \u00eatre tranch\u00e9 devant un arbitre. Aucune … Continuer la lecture de CN: une subdivision et une RS18 de moins, mais plusieurs probl\u00e8mes<\/span>