{"id":666,"date":"2009-10-14T04:41:50","date_gmt":"2009-10-14T08:41:50","guid":{"rendered":"http:\/\/groschars.com\/?p=666"},"modified":"2009-10-16T03:16:33","modified_gmt":"2009-10-16T07:16:33","slug":"nouvel-embranchement-sur-le-quebec-gatineau","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/2009\/10\/14\/nouvel-embranchement-sur-le-quebec-gatineau\/","title":{"rendered":"Nouvel embranchement sur le Qu\u00e9bec-Gatineau"},"content":{"rendered":"

Le Minist\u00e8re des Transports du Qu\u00e9bec a annonc\u00e9 une subvention de 250 000$ pour la construction d’un embranchement<\/a> entre le r\u00e9seau existant du Chemin de fer Qu\u00e9bec-Gatineau et l’usine Marmen dans le secteur Cap-de-la-Madeleine de Trois-Rivi\u00e8res. <\/p>\n

L’entreprise produit des pi\u00e8ces d’\u00e9olienne et exp\u00e9die majoritairement sa production par camion et par bateau via le port de B\u00e9cancour. Elle esp\u00e8re \u00eatre plus concurentielle sur le march\u00e9 am\u00e9ricain en exp\u00e9diant plus facilement et \u00e0 meilleur co\u00fbt par le rail. Elle vise particuli\u00e8rement la r\u00e9gion du Midwest.<\/p>\n

Ce nouvel embranchement est en r\u00e9alit\u00e9 une nouvelle voie de service qui rentre \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’enclos de l’usine \u00e0 partir d’un vielle voie ferr\u00e9e sous-utilis\u00e9e. Il est fonctionnel depuis deux semaines et a \u00e9t\u00e9 construit au co\u00fbt de 500 000 $. <\/p>\n

La nouvelle portion est reli\u00e9e \u00e0 l’ancien embranchement qui traversait la route 138 vers l’usine Cascades Lupel voisine du Sanctuaire Notre-Dame-du-Cap. La partie Sud de cette voie est aujourd’hui desaffect\u00e9e, mais l’autre bout \u00e9tait encore en activit\u00e9. Situ\u00e9 juste \u00e0 l’Ouest des installations de Marmen, il servait surtout \u00e0 la reception de wagons de plaques de fer (mati\u00e8re premi\u00e8re) chez cette derni\u00e8re. <\/p>\n

Ainsi, l’ajout de la voie de service manquante permet \u00e0 la compagnie trifluvienne de charger les pi\u00e8ces sur les wagons directement dans sa cour situ\u00e9e le long de la ligne principale du CFQG et pas tellement loin non plus de l’embranchement Cap-de-la-Madeleine (vers l’usine Kruger Wayagamack<\/a>).<\/p>\n

En pr\u00e9vision de desservir ce nouveau client, le QGRY a entrepos\u00e9 quelques temps des wagons sp\u00e9cialis\u00e9s portant les initiales de la s\u00e9rie TTYX dans le secteur de Louiseville avant de les amener vers Trois-Rivi\u00e8res. Ceux-ci sont de longs wagons plats de TTX modifi\u00e9s avec des supports en demie-lune pour transporter des parties de tours d’\u00e9olienne.<\/p>\n

\"TTYX<\/a>
Les wagons plats de la s\u00e9rie TTYX.<\/div>\n

Liens vers les divers reportages r\u00e9gionaux sur le sujet:
\nLe Nouvelliste<\/a>, L’Hebdo Journal<\/a>, Radio-Canada Mauricie (\u00e0 2:45 du d\u00e9but)<\/a>, TVA Trois-Rivi\u00e8res (CHEM) – reportage 1<\/a> et reportage 2<\/a>
(Le bon fonctionnement des liens vid\u00e9o est hors de notre contr\u00f4le.)<\/em><\/p>\n

La QGRY 3102 sur le SLR<\/strong><\/p>\n

Ne cherchez pas la GP40 3102 du CFQG sur la rive-nord du fleuve ces jours-ci. La locomotive se trouve actuellement sur les rails de sa compagnie-soeur, le St-Laurent et Atlantique, prise avec un manque de locomotives disponibles. Rappelons que le SLR a fait appel \u00e0 l’aide de quelques GP40 du CN pendant quelques jours et que la SLR 3804 se trouve pr\u00e9sentement en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es \u00e0 Lewiston.<\/p>\n

Mises \u00e0 jour: 14 et 15 octobre 2009.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Minist\u00e8re des Transports du Qu\u00e9bec a annonc\u00e9 une subvention de 250 000$ pour la construction d’un embranchement entre le r\u00e9seau existant du Chemin de fer Qu\u00e9bec-Gatineau et l’usine Marmen dans le secteur Cap-de-la-Madeleine de Trois-Rivi\u00e8res. L’entreprise produit des pi\u00e8ces d’\u00e9olienne et exp\u00e9die majoritairement sa production par camion et par bateau via le port de … Continuer la lecture de Nouvel embranchement sur le Qu\u00e9bec-Gatineau<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,12],"tags":[],"class_list":["post-666","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-qgry","category-slr"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=666"}],"version-history":[{"count":11,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":691,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666\/revisions\/691"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}