{"id":609,"date":"2009-09-23T01:58:59","date_gmt":"2009-09-23T05:58:59","guid":{"rendered":"http:\/\/groschars.com\/?p=609"},"modified":"2009-09-23T02:07:45","modified_gmt":"2009-09-23T06:07:45","slug":"attention-peinture-fraiche-ou-qui-devrait-letre","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/2009\/09\/23\/attention-peinture-fraiche-ou-qui-devrait-letre\/","title":{"rendered":"Attention, peinture fra\u00eeche (ou qui devrait l&rsquo;\u00eatre)"},"content":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s <a href=\"http:\/\/groschars.com\/2009\/09\/16\/le-nouveau-look-de-lancienne-cn-5404\/\">l&rsquo;ancienne SD50F du CN dont il aurait probablement \u00e9t\u00e9 pr\u00e9f\u00e9rablement de ne pas repeinturer<\/a>, cette <a href=\"http:\/\/www.railpictures.net\/viewphoto.php?id=297709\">SD70 d&rsquo;Union Pacific (lien), la 6341<\/a> d\u00e9montre tout \u00e0 fait le contraire.<\/p>\n<p>M\u00eame si l&rsquo;apparence ou la peinture des locomotives n&rsquo;est pas ce qui emp\u00eachent ces derni\u00e8res de rouler ou qui permettent de produire des revenus aux chemins de fer, certains diront qu&rsquo;elle sont le reflet ou l&rsquo;image de la compagnie. La UP 6341 et deux consoeurs sont pr\u00e9sentement en direction de l&rsquo;usine d&rsquo;Electro-Motive Diesel \u00e0 London pour faire parties d&rsquo;un programme de reconstruction et effecturont probablement une visite \u00e0 l&rsquo;atelier de peinture par la suite.<\/p>\n<p>Par ailleurs, dans la perspective de bonne image corporative et de tradition, Iowa Interstate a justement annonc\u00e9 la semaine derni\u00e8re qu&rsquo;une des deux prochaines ES44AC qu&rsquo;il va recevoir, la 513 sera peintur\u00e9e dans un design sp\u00e9cial en hommage \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, The Chicago, Rock Island and Pacific Railroad. <\/p>\n<p>Mieux connu comme le Rock Island, puis The Rock dans ses derni\u00e8res ann\u00e9es, Iowa Interstate a h\u00e9rit\u00e9 de sa ligne principale. Le Rock Island est mort dans le d\u00e9labrement en 1980 apr\u00e8s sa troisi\u00e8me faillite et apr\u00e8s une fusion avort\u00e9e avec Union Pacific. Encore de nos jours, certaines locomotives et wagons ont un pass\u00e9 qui remonte \u00e0 cette entreprise dont Abraham Lincoln a dej\u00e0 pris sa d\u00e9fense en cour dans sa carri\u00e8re d&rsquo;avocat avant de devenir pr\u00e9sident des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n<div align=\"center\"><a href=\"http:\/\/www.barraclou.com\/rail\/cn\/cn4774.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.barraclou.com\/rail\/cn\/cn4774.jpg\" height=\"330\" width=\"440\" alt=\"Question de peinture\" \/><\/a><br \/>Il n&rsquo;y a pas que certaines locomotives du CN comme celle-ci qui d\u00e9montrent un grand besoin de peinture, la 6341 d&rsquo;Union Pacific est un autre bel example.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s l&rsquo;ancienne SD50F du CN dont il aurait probablement \u00e9t\u00e9 pr\u00e9f\u00e9rablement de ne pas repeinturer, cette SD70 d&rsquo;Union Pacific (lien), la 6341 d\u00e9montre tout \u00e0 fait le contraire. 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