Le projet de train touristique entre la Vieille-Capitale et le complexe du Massif dans Charlevoix continue de prendre de l’importance, puisque les coups durs continuent de s’abattre sur le milieu industriel de la r\u00e9gion. Ces \u00e9preuves s’ajoutent \u00e0 celles qui \u00e9prouvent le sort de l’ancienne filiale de la Soci\u00e9t\u00e9 des chemins de fer du Qu\u00e9bec (SCFQ) qui tourne d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s au ralenti ces mois-ci.<\/p>\n
Un important client du chemin de fer, AbitibiBowater, a annonc\u00e9 la fermeture d’un dur\u00e9e ind\u00e9termin\u00e9e de son usine de Beaupr\u00e9<\/a> et d’une de ses deux machines \u00e0 papier journal \u00e0 ses installations de Clermont<\/a>. C’est 560 emplois au total, dont l’ensemble des 340 \u00e0 Beaupr\u00e9, qui pourraient dispara\u00eetre de fa\u00e7on permanente, s’il n’y a pas de reprise \u00e0 ces usines. AbitibiBowater vit pr\u00e9sentement de s\u00e9rieuses difficult\u00e9s \u00e9conomiques et ces conditions se refl\u00e8tent dans ses usines.<\/p>\n Et la SOPOR \u00e0 Baie-Comeau<\/strong><\/p>\n De l’autre c\u00f4t\u00e9 de la rivi\u00e8re Saguenay, la SOPOR \u00e0 Baie-Comeau vit aussi le m\u00eame genre de r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique, mais avait minimis\u00e9 sa baisse de volume en 2007 par rapport \u00e0 ses pr\u00e9visions pour l’ann\u00e9e. Le milieu des ressources primaires est toujours difficile, mais le chemin de fer a profit\u00e9 d’une certaine augmentation des exp\u00e9ditions de l’aluminerie Alcoa et de l’ajout d’un nouveau client.<\/p>\n En 2008, il a inaugur\u00e9 des nouvelles installations, incluant un centre de tranbordement, dans le parc industriel de la ville et a mis la main sur le contrat de la scierie Arbec de Port-Cartier<\/a> que detenait le chemin de fer charlevoisien \u00e0 son centre de transbordement de Clermont. L’entreprise de Port-Cartier ne garde aucun inventaire \u00e0 ses installations et fait transporter l’\u00e9quivalent d’environ 1000 semi-remorques sur la route 138.<\/p>\n Outre le fait que le CN a repris le contr\u00f4le du traversier-rail et de son principal partenaire sur la rive-sud (le CFMG) qui permettent de la relier au r\u00e9seau nord-am\u00e9ricain, l’actualit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 tranquille pour la SOPOR en 2009. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le projet de train touristique entre la Vieille-Capitale et le complexe du Massif dans Charlevoix continue de prendre de l’importance, puisque les coups durs continuent de s’abattre sur le milieu industriel de la r\u00e9gion. Ces \u00e9preuves s’ajoutent \u00e0 celles qui \u00e9prouvent le sort de l’ancienne filiale de la Soci\u00e9t\u00e9 des chemins de fer du Qu\u00e9bec … Continuer la lecture de Charlevoix: encore des coups durs<\/span>