{"id":574,"date":"2009-09-15T01:25:27","date_gmt":"2009-09-15T05:25:27","guid":{"rendered":"http:\/\/groschars.com\/?p=574"},"modified":"2009-09-24T01:38:17","modified_gmt":"2009-09-24T05:38:17","slug":"tgv-contre-attaque-de-la-rive-sud","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/2009\/09\/15\/tgv-contre-attaque-de-la-rive-sud\/","title":{"rendered":"TGV: Contre-attaque de la rive-sud"},"content":{"rendered":"

La Chambre de commerce et d’industrie de Drummond a convoqu\u00e9 une conf\u00e9rence de presse hier lundi pour annoncer la tenue prochaine d’un mini-colloque r\u00e9unissant les acteurs socio-\u00e9conomique des r\u00e9gions entre L\u00e9vis et Longueuil pour promouvoir le corridor sud d’un potentiel TGV Qu\u00e9bec-Windsor<\/a>.<\/p>\n

Le principal but du mini-colloque est de d\u00e9montrer que la rive-sud est toujours mobilis\u00e9e pour obtenir ce projet<\/a>, m\u00eame si leur option est souvent ignor\u00e9e. Ils jugent que le d\u00e9bat est trop fortement polaris\u00e9 par les grands centres.<\/a> <\/p>\n

Un des principaux arguments<\/a> mentionn\u00e9s est la force de la croissance d\u00e9mographique des r\u00e9gions au Sud du fleuve. <\/p>\n

Depuis 1984, il s’agit de la 8e \u00e9tude majeure \u00e0 \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 propos de la possibilit\u00e9 d’ajouter un TGV entre Qu\u00e9bec et Windsor.<\/p>\n

Laval veut la parit\u00e9 des tarifs de m\u00e9tro avec Longueuil<\/strong><\/p>\n

Le maire de Laval, Gilles Vaillancourt, demande \u00e0 Montr\u00e9al que les tarifs de m\u00e9tro aux stations lavallois soient identiques \u00e0 celle de Longueuil et du reste du r\u00e9seau montr\u00e9alais<\/a>. Il d\u00e9plore que les usagers en partance de Laval doivent avoir une carte de zone 3 \u00e0 109$ par mois plut\u00f4t qu’une carte de m\u00e9tro\/autobus \u00e0 68.50$. C’est une importante diff\u00e9rence de 40.50$ par mois.<\/p>\n

Une entente tri-partite entre ville de Laval, celle de Montr\u00e9al \/ STM et le gouvernement du Qu\u00e9bec pr\u00e9voit que Laval devrait en plus payer une quote-part de 1.6 millions pour le m\u00e9tro. Le maire Vaillancourt r\u00e9pond que cette somme sera retenue aussi longtemps que les lavallois ne seront pas trait\u00e9s au m\u00eame respect que les autres citoyens. <\/p>\n

La zone 3 correspond \u00e0 celui exig\u00e9 sur l’ile J\u00e9sus par l’AMT pour les services de trains de banlieue et d’autobus m\u00e9tropolitains. La tarification de l’AMT exige que les usagers payent pour le nombre de zones qui les s\u00e9parent de point z\u00e9ro (centre-ville de Montr\u00e9al) et non la distance qu’ils parcourent. <\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, la STL a ses propres tarifs pour son r\u00e9seau (abonnement r\u00e9gulier: 76.50$\/mois) et certaines lignes vont m\u00eame correspondre avec le r\u00e9seau de la STM \u00e0 Montr\u00e9al.<\/p>\n

D’ailleurs, \u00e0 Laval, la STM vend les billets \u00e0 l’unit\u00e9 le m\u00eame prix qu’ailleurs, mais n’accepte pas ses propres billets \u00e0 l’unit\u00e9 des autres stations, ni ceux des lisi\u00e8res de 6 billets. <\/p>\n

Contrairement \u00e0 ce qui se fait dans les endroits ayant plus d’un r\u00e9seau, tel OC Transpo \/ STO \u00e0 Ottawa-Gatineau, Go Transit \/ TTC \u00e0 Toronto, le RTL \/ STM au m\u00e9tro Longueuil et m\u00eame l’AMT\/STM, il n’y a pas d’entente de reciprocit\u00e9 des correspondances entre la STM et la STL. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Chambre de commerce et d’industrie de Drummond a convoqu\u00e9 une conf\u00e9rence de presse hier lundi pour annoncer la tenue prochaine d’un mini-colloque r\u00e9unissant les acteurs socio-\u00e9conomique des r\u00e9gions entre L\u00e9vis et Longueuil pour promouvoir le corridor sud d’un potentiel TGV Qu\u00e9bec-Windsor. Le principal but du mini-colloque est de d\u00e9montrer que la rive-sud est toujours … Continuer la lecture de TGV: Contre-attaque de la rive-sud<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54,5],"tags":[],"class_list":["post-574","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-projet-tgv-et-compagnie","category-via"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=574"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/574\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":622,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/574\/revisions\/622"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}