L’\u00e9quipement utilis\u00e9 sur ces trains \u00e9tait similaire aux wagons-citernes TankTrain blancs des Ultratrains<\/a>, mais les wagons du 704-705 avaient la principale particularit\u00e9 d’\u00eatre peintur\u00e9s en noir avec la mention TankTrain en orange et blanc ou blanc seulement<\/a>. Par le pass\u00e9, les trains \u00e9taient compos\u00e9s de citernes Procor num\u00e9rot\u00e9es UTLX 73XXX.<\/p>\n Au d\u00e9but des op\u00e9rations, ces trains ont utilis\u00e9 conjointement des locomotives du CN et du CP, puisque le chargement provenant du CP \u00e0 Albany (New York) vers le CN \u00e0 Bath via Montr\u00e9al. Les locomotives du CP ont disparues vers 1999 quand les chargements ont quitt\u00e9s Albany pour se faire \u00e0 Sorel-Tracy et cr\u00e9er ainsi un parcours enti\u00e8rement sur le CN. Toutefois, la perte d’importance de la centrale dans le r\u00e9seau \u00e9lectrique et le construction d’un pipeline de gas naturel ont r\u00e9duits les besoins de la centrale en mati\u00e8res premi\u00e8res. <\/p>\n Aujourd’hui, certaines r\u00e9f\u00e9rences listent toujours les trains 704 et 705, mais ceux-ci auraient compl\u00e8tement disparus des rails. Les wagons circulent encore, mais seulement m\u00e9lang\u00e9s dans les autres trains (\u00ab\u00a0manifests\u00a0\u00bb) du CN vers Belleville. Un train local effectue la liaison de la cour de Belleville vers Bath o\u00f9 ils font l’\u00e9change des wagons pleins et vides, puis retournent vers la subdivision Kingston avec les wagons vides faisant le chemin inverse.<\/p>\n Observations<\/strong><\/p>\n Il est int\u00e9ressant de remarquer que des EMD\/GMD GP40-2L(w) du CN portent maintenant un autocollant de GE au bas de leur cabine<\/a>. Il pourrait s’agir d’avis de conformit\u00e9 sur le contr\u00f4le des \u00e9missions et dont signaler la pr\u00e9sence d’un moteur GE \u00e0 bord. <\/p>\n Aussi, la VIA 6407 a \u00e9t\u00e9 victime de quelques accidents dans les derniers mois et semble ne pas prendre du mieux, si on se fit \u00e0 son \u00e9tat ext\u00e9rieur. Il ne fait aucun doute que son passage dans le programme de mise \u00e0 niveau comme toutes les autres F40PH-2 de VIA va lui faire le plus grand bien. <\/p>\n Parmi les trains les plus faciles \u00e0 reconna\u00eetre au Qu\u00e9bec, on retrouve les \u00ab\u00a0Ultratrains\u00a0\u00bb faisant l’aller-retour entre la raffinerie Ultramar de St-Romuald et les d\u00e9p\u00f4ts petroliers situ\u00e9s dans l’Est de l’Ile de Montr\u00e9al et \u00e0 Maitland (pr\u00e8s de Brockville). Ils sont num\u00e9rot\u00e9es de 781 \u00e0 786, mais ils ne sont pas les seuls trains dedi\u00e9s … Continuer la lecture de CN 704-705: l’autre \u00ab\u00a0TankTrain\u00a0\u00bb<\/span> ![\"Lennox](\"http:\/\/www.barraclou.com\/photo\/skyline\/on\/bath_lennoxgeneratingstation.jpg\")
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Situ\u00e9e sur le Bath Spur, la centrale Lennox Generating Station est la destination des wagons-citernes charg\u00e9s \u00e0 Sorel-Tracy.<\/div>\n![\"VIA](\"http:\/\/www.barraclou.com\/rail\/viarail\/tn_via6407.jpg\")
<\/a> ![\"VIA](\"http:\/\/www.barraclou.com\/rail\/viarail\/tn_via6407_4.jpg\")
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Comparaison de l’\u00e9tat de la VIA 6407 en mai 2007 et ao\u00fbt 2009.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
![wagons-citernes TankTrain blancs des Ultratrains<\/a>, mais](\"http:\/\/www.barraclou.com\/rail\/cars\/cgtx79198.jpg\"){kind=link}