La date fatidique du 15 ao\u00fbt arrive \u00e0 grand pas pour les \u00e9lus locaux voulant sauver le Huron Central Railway (HCR). <\/p>\n
Selon le Star de Sault-Ste-Marie, le HCR accepterait de fonctionner un an de plus, si l’entente est ratifi\u00e9e par les actionnaires de sa maison-m\u00e8re, Genesee & Wyoming. <\/p>\n Cet accord pr\u00e9voit donner un r\u00e9pit aux acteurs r\u00e9gionaux pour trouver de l’aide gouvernementale et des communaut\u00e9s locales et faire que le chemin de fer puisse arr\u00eater de fonctionner \u00e0 perte et am\u00e9liorer imm\u00e9diatement ses infrastructures.<\/a><\/p>\n D’apr\u00e8s les derni\u00e8res informations disponibles, le comit\u00e9 de survie du HCR pr\u00e9sid\u00e9 par le directeur de la ville de Sault-Ste-Marie, Joe Fratesi, continue de n\u00e9gocier avec des fonctionnaires pour expliquer la nature de la situation, des besoins et les formes o\u00f9 l’\u00e9tat peut intervenir pour \u00e9viter l’abandon de la ligne. <\/p>\n Des rencontres avec les deux principaux clients sont aussi pr\u00e9vues pour \u00e9valuer leurs pr\u00e9visions en transport et les tarifs pour la prochaine ann\u00e9e. L’usine de Domtar \u00e0 Espanola et Essar Steel \u00e0 Sault-Ste-Marie fournissent 80% du volume des wagons transport\u00e9s. <\/p>\n Pour sa part, l’Ontario Northland General Chairperson\u2019s Association, le regroupement des syndicats des employ\u00e9s d’Ontario Northland, appelle dans le Nugget de North Bay \u00e0 la prise de contr\u00f4le du HCR et de l’Ottawa Valley Railway par l’organisme public, Ontario Northland<\/a>. <\/p>\n Les deux chemins de fer mentionn\u00e9s ont annonc\u00e9s derni\u00e8rement des coupures qui pourraient affecter gravement le service ferroviaire entre l’Est Ontarien, North Bay, Sudbury et Sault-Ste-Marie. <\/p>\n Pour eux, Ontario Northland op\u00e8re et maintient deja des divers services de transport et de t\u00e9l\u00e9communication dans le Nord-Est de la province et une expansion vers l’Ouest cadrerait bien avec son mandat<\/a>. <\/p>\n Toutefois, Joe Fratesi rapporte qu’Ontario Northland n’est pas dans les pr\u00e9sentes discussions et que le gouvernement ontarien ne l’a pas encore autoris\u00e9 en \u00e0 faire parti.<\/p>\n Le d\u00e9put\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral, Tony Martin, appelle le gouvernement \u00e0 s’impliquer pour sauver le HCR.<\/p>\n Campagne de publicit\u00e9 pour le train de l’Agawa Canyon<\/strong><\/p>\n Toujours \u00e0 Sault-Ste-Marie, une campagne de publicit\u00e9 ciblant les principaux march\u00e9s de l’Ontario, du Michigan et du Wisconsin a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e pour promouvoir l’Agawa Canyon Train<\/a>. Les annonces visent \u00e0 attirer des visiteurs. Ceux-ci sont nettement en baisse depuis quelques ann\u00e9es et le bureau de d\u00e9veloppement \u00e9conomique de la ville veut faire circuler que le mat\u00e9riel d\u00e9suet du train a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e et offrant ainsi une meilleure exp\u00e9rience touristique. Le nouveau mat\u00e9riel est compos\u00e9 de l’ancien Ski Train qui op\u00e8rait au Colorado et qui a subi des r\u00e9novations depuis son arriv\u00e9e au Canada il y a quelques semaines. L’Agawa Canyon Train est op\u00e9r\u00e9 par le CN depuis qu’il a pris contr\u00f4le du Wisconsin Central en 2001.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La date fatidique du 15 ao\u00fbt arrive \u00e0 grand pas pour les \u00e9lus locaux voulant sauver le Huron Central Railway (HCR). Selon le Star de Sault-Ste-Marie, le HCR accepterait de fonctionner un an de plus, si l’entente est ratifi\u00e9e par les actionnaires de sa maison-m\u00e8re, Genesee & Wyoming. Cet accord pr\u00e9voit donner un r\u00e9pit aux … Continuer la lecture de Un possible sursis de derni\u00e8re minute pour le Huron Central<\/span>