Transport Canada a \u00e9mis des \u00ab\u00a0slow orders\u00a0\u00bb au CN concernant 130 kilom\u00e8tres de l’ancien Algoma Central dans le Nord de l’Ontario.<\/p>\n
Les trains de marchandises qui circulent entre Hawk Junction et Hearst se sont vus imposer une limite de vitesse de 10 mph, tandis que les trains de passagers peuvent aller un peu plus vite, soit un maximum de 15 mph.<\/p>\n
Selon les propos d’une responsable des communications de Transport Canada, Paula Fairfax, rapport\u00e9s dans Trains<\/a>, les probl\u00e8mes sont mineurs en somme. On parlerait de l’\u00e9tat des fondations de la voie (ballast) et des rails us\u00e9s. La pr\u00e9cision arrive au moment o\u00f9 certains groupes plus ou moins connus comme le Conseil canadien de la S\u00e9curit\u00e9 disent le contraire.<\/p>\n Le CN ne sait pas quand il va pouvoir se d\u00e9barasser de ces contraires, mais il va faire \u00e0 l’id\u00e9e de regler ces probl\u00e8mes aussi t\u00f4t que possible. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Transport Canada a \u00e9mis des \u00ab\u00a0slow orders\u00a0\u00bb au CN concernant 130 kilom\u00e8tres de l’ancien Algoma Central dans le Nord de l’Ontario. Les trains de marchandises qui circulent entre Hawk Junction et Hearst se sont vus imposer une limite de vitesse de 10 mph, tandis que les trains de passagers peuvent aller un peu plus vite, … Continuer la lecture de Ottawa impose des \u00ab\u00a0slow orders\u00a0\u00bb au CN<\/span>