{"id":279,"date":"2009-05-26T15:46:20","date_gmt":"2009-05-26T19:46:20","guid":{"rendered":"http:\/\/groschars.com\/?p=279"},"modified":"2009-05-26T15:46:20","modified_gmt":"2009-05-26T19:46:20","slug":"ladirondack-a-la-gare-windsor-une-question-de-douanes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/2009\/05\/26\/ladirondack-a-la-gare-windsor-une-question-de-douanes\/","title":{"rendered":"L’Adirondack \u00e0 la gare Windsor, une question de douanes?"},"content":{"rendered":"

Les essais d’Amtrak<\/a> pour d\u00e9placer l’Adirondack vers la gare Windsor pourraient \u00eatre une question de douanes et de r\u00e9duction du temps d’attente \u00e0 la fronti\u00e8re. <\/p>\n

Selon un article de Trains du mois de juin, le vice-pr\u00e9sident aux affaires gouvernementales d’Amtrak, Joe McHugh, \u00ab\u00a0[le chemin de fer] a discut\u00e9 avec les autorit\u00e9s canadiennes [de la possibilit\u00e9 de faire un pr\u00e9-contr\u00f4le des douanes am\u00e9ricaines \u00e0 Montr\u00e9al comme il se fait actuellement \u00e0 Vancouver] et a regard\u00e9 la gare Centrale et les anciens quais de la gare Windsor situ\u00e9s trois coins de rue plus loin, o\u00f9 les trains de banlieue utilisant les voies du Canadien Pacifique terminent.<\/em>\u00a0\u00bb <\/p>\n

Un v\u00e9ritable d\u00e9douanement \u00e0 Montr\u00e9al demanderait un amendement au Trait\u00e9 des Ciels ouverts (\u00ab\u00a0Open Skies Treaty\u00a0\u00bb), car il s’agit de donner l’autorit\u00e9 au gouvernement am\u00e9ricain d’exercer son autorit\u00e9 en sol \u00e9tranger. <\/p>\n

L’arr\u00eat \u00e0 St-Lambert serait aussi \u00e9limin\u00e9 en raison d’un parcours sans arr\u00eat au Canada entre le v\u00e9rification de Montr\u00e9al et le contr\u00f4le formel \u00e0 la fronti\u00e8re de Rouses Point.<\/p>\n

Toujours selon l’article, le vice-pr\u00e9sident a d’ailleurs particip\u00e9 \u00e0 l’essai du mois de mars sur la Canadien Pacifique avec le chef des op\u00e9rations d’Amtrak, William Crosbie. Il s’agit d’un trajet plus rapide dej\u00e0 emprunt\u00e9 par l’Adirondack et son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le Laurentian du Delaware & Hudson. <\/p>\n

Trois trains d’Amtrak traversent maintenant la fronti\u00e8re canadienne depuis la disparition en 2004 de l’International entre Chicago et Toronto<\/a>. Ce dernier a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit \u00e0 deux trains domestiques, soit le Blue Water d’Amtrak entre Chicago et Port Huron (MI), puis un train sans nom de VIA entre Toronto et Sarnia (ON). <\/p>\n

Outre l’Adirondack entre Montr\u00e9al et New York, le Maple Leaf relie \u00e9galement le Big Apple avec une autre destination canadienne: Toronto. Toutefois, il est op\u00e9r\u00e9 comme un train de VIA en sol canadien effectuant des arr\u00eats entre Toronto et Niagara Falls (ON). Selon les autorit\u00e9s am\u00e9ricaines, ce fait compliquerait la possibilit\u00e9 d’effectuer les v\u00e9rifications en sol canadien. <\/p>\n

Rappelons qu’\u00e0 l’\u00e9poque, le d\u00e9funt Atlantic Limited de VIA traversait le Maine avec un scell\u00e9 sur les portes des voitures (Budd Cars) pour les voyageurs canadiens circulant entre le Qu\u00e9bec et le Nouveau-Brunswick sans arr\u00eater aux \u00c9tats-Unis. <\/p>\n

Le troisi\u00e8me train, le Cascades, circule entre Seattle et Vancouver o\u00f9 une pr\u00e9-v\u00e9rification est dej\u00e0 en place depuis quelques ann\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les essais d’Amtrak pour d\u00e9placer l’Adirondack vers la gare Windsor pourraient \u00eatre une question de douanes et de r\u00e9duction du temps d’attente \u00e0 la fronti\u00e8re. Selon un article de Trains du mois de juin, le vice-pr\u00e9sident aux affaires gouvernementales d’Amtrak, Joe McHugh, \u00ab\u00a0[le chemin de fer] a discut\u00e9 avec les autorit\u00e9s canadiennes [de la possibilit\u00e9 … Continuer la lecture de L’Adirondack \u00e0 la gare Windsor, une question de douanes?<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-279","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-amtk"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=279"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":286,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279\/revisions\/286"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}