{"id":187,"date":"2009-01-11T22:45:07","date_gmt":"2009-01-12T03:45:07","guid":{"rendered":"http:\/\/groschars.com\/?p=187"},"modified":"2009-01-12T15:28:31","modified_gmt":"2009-01-12T20:28:31","slug":"le-mma-ajoute-une-sd40-2-a-sa-flotte","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/2009\/01\/11\/le-mma-ajoute-une-sd40-2-a-sa-flotte\/","title":{"rendered":"Le MMA ajoute une SD40-2 \u00e0 sa flotte active"},"content":{"rendered":"

Le MMA ajoute une SD40-2 \u00e0 sa flotte active principalement compos\u00e9e de GE B39-8 et C30-7. L’ex-BC Rail 758 a \u00e9t\u00e9 acquise dans un lot usag\u00e9 du CN plus t\u00f4t en 2008, puis exp\u00e9di\u00e9e aux ateliers de Derby. Elle semble avoir \u00e9viter l’exportation en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, sort que plusieurs anciennes locomotives d’Amtrak et de KCS ont subi. Une photo publi\u00e9e sur un autre site<\/a> montre la locomotive \u00e0 l’ext\u00e9rieur et relettr\u00e9e aux couleurs du MMA. <\/p>\n

Comme les autres locomotives de BC Rail, la 758 se distingue du reste de la flotte du MMA par la pr\u00e9sence de 4 phares de foss\u00e9s (\u00ab\u00a0ditch lights\u00a0\u00bb). <\/p>\n

Bien que l’information reste \u00e0 confirmer, les GEs auraient plus de difficult\u00e9 \u00e0 travailler l’hiver que les EMDs et la situation pourrait expliquer sa pr\u00e9sence. Les EMDs ont aussi g\u00e9n\u00e9ralement une meilleure valeur de revente \u00e0 qualit\u00e9 \u00e9gale que ses homologues de GE. Cette diff\u00e9rence de prix explique pourquoi les chemins de fer plus petits ont plus de facilit\u00e9 \u00e0 acheter des locomotives GE que des EMDs.<\/p>\n

Toutefois, le MMA a \u00e9galement achet\u00e9 des syst\u00e8mes Hot Start de Kim pour r\u00e9duire la consommation de carburant (\u00ab\u00a0idliing\u00a0\u00bb) en hiver sans nuire au bon fonctionnement des locomotives. Cet \u00e9quipement est visible sur le c\u00f4t\u00e9 droit de la GE B38-8 8569<\/a>.<\/p>\n

Dans le pass\u00e9, les hivers du Qu\u00e9bec et de la Nouvelle-Angleterre ont \u00e9t\u00e9 difficiles pour le MMA et ils ont d\u00fbs utiliser des F40PH-2Ms et des SD40-2s lou\u00e9es pour fonctionner ad\u00e9quatement durant la saison hivernale. L’activation des autres locomotives achet\u00e9es du CN pourrait suivre sous peu. L’ancienne CN 5382 est pr\u00e9sentement en pr\u00e9paration dans les ateliers du MMA.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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