{"id":141,"date":"2008-10-06T00:01:46","date_gmt":"2008-10-06T05:01:46","guid":{"rendered":"http:\/\/groschars.com\/?p=141"},"modified":"2008-10-06T00:02:57","modified_gmt":"2008-10-06T05:02:57","slug":"la-fin-du-quebec-central","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/2008\/10\/06\/la-fin-du-quebec-central\/","title":{"rendered":"La fin du Qu\u00e9bec Central"},"content":{"rendered":"

Voici la fin de la voie du Qu\u00e9bec Central au Lac-Fronti\u00e8re. Les rails arr\u00eatent \u00e0 un poteau de t\u00e9l\u00e9phone install\u00e9 sur la voie et o\u00f9 manque le pont sur l’entr\u00e9e du lac Fronti\u00e8re. Il s’agissait du point le plus \u00e0 l’Est au Qu\u00e9bec o\u00f9 op\u00e9rait le Canadien Pacifique, puisque les provinces Atlantiques \u00e9taient desservies via l’International of Maine<\/a> \/ Canadian Atlantic dans l’\u00e9tat du Maine \u00e0 partir du secteur de Lac-M\u00e9gantic, en Estrie. <\/p>\n

Le tron\u00e7on est aussi connu comme la subdivision Chaudi\u00e8re et le Canadien Pacifique avait officiellement arr\u00eat\u00e9 sa circulation en 1986-87. Ca n’a \u00e9t\u00e9 qu’en 1994 qu’une d\u00e9cision du gouvernement confirme la ligne comme abandonn\u00e9e. Toutefois, la partie de la subdivision entre Vall\u00e9e-Jonction, St-Georges et Daaquam a \u00e9t\u00e9 r\u00e9activ\u00e9e sur la base de deux jours par semaine en Novembre 2001. Les 14 derniers kilom\u00e8tres (8\u00bd milles) de rail Algoma 85 lbs de 1920 n’ont revus que quelques excursions de passagers. En 2006, des probl\u00e8mes financiers occasionn\u00e9s par des probl\u00e8me de gestion et de service \u00e0 la client\u00e8le force le Qu\u00e9bec Central \u00e0 mettre ses activit\u00e9s en suspens. <\/p>\n

Aujourd’hui, les petits rails de la voie sont encore l\u00e0, mais pour combien de temps? Verrons-nous l’apparition d’un nouveau parc lini\u00e8re comme il est arriv\u00e9 \u00e0 son voisin de l’ancienne subdivision Monk du CN, de la subdivision Danville du CN dans les Bois-Francs, du petit train du Nord dans les Laurentides et bien d’autres voies partout \u00e0 travers le continent? <\/p>\n

A Ste-Sabine-Station, les espoirs ne sont pas tr\u00e8s \u00e9l\u00e8v\u00e9s, puisque le r\u00e9asphaltage de la route 204 s’est fait par dessus les rails de la voie. <\/p>\n

Cependant, l’\u00e9largissement de la route du Pr\u00e9sident-Kennedy (173) pr\u00e8s de Beauceville est fait en tenant compte de la pr\u00e9sence de la voie ferr\u00e9e inutilis\u00e9e et de sa pr\u00e9servation. <\/p>\n

\"Qu\u00e9bec<\/a><\/div>\n

Du nouveau \u00e0 Joliette<\/strong><\/p>\n

Notre collaborateur, Sylvain, nous souligne la pr\u00e9sence d’un nouveau passage \u00e0 niveau public <\/a>\u00e0 Joliette. <\/p>\n

Comme il est mentionn\u00e9 sur ce lien (ici),<\/a> un nouveau parc industriel en ph\u00e9riph\u00e9rie est de l’autoroute 31 et au sud de la route 158 est en construction sur des terrains originalement pr\u00e9vus pour ce qui devait \u00eatre des bretelles du futur \u00e9changeur entre les autoroutes 31 et 50 (cette portion de la route 158 n’a jamais \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0upgrad\u00e9e\u00a0\u00bb au status d’autoroute)<\/a> et en face de l’ancienne halte routi\u00e8re incendi\u00e9e (maintenant d\u00e9molie). <\/p>\n

D’ailleurs, un passage \u00e0 niveau croise directement la fin de l’autoroute<\/a>, pr\u00e8s de l’endroit. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voici la fin de la voie du Qu\u00e9bec Central au Lac-Fronti\u00e8re. Les rails arr\u00eatent \u00e0 un poteau de t\u00e9l\u00e9phone install\u00e9 sur la voie et o\u00f9 manque le pont sur l’entr\u00e9e du lac Fronti\u00e8re. Il s’agissait du point le plus \u00e0 l’Est au Qu\u00e9bec o\u00f9 op\u00e9rait le Canadien Pacifique, puisque les provinces Atlantiques \u00e9taient desservies via … Continuer la lecture de La fin du Qu\u00e9bec Central<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,6,22],"tags":[],"class_list":["post-141","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cp","category-qgry","category-qcr"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}