{"id":1322,"date":"2011-04-27T12:04:06","date_gmt":"2011-04-27T16:04:06","guid":{"rendered":"http:\/\/groschars.com\/?p=1322"},"modified":"2011-04-27T12:05:49","modified_gmt":"2011-04-27T16:05:49","slug":"lamt-metterait-la-main-sur-le-mo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/2011\/04\/27\/lamt-metterait-la-main-sur-le-mo\/","title":{"rendered":"L’AMT metterait la main sur le M&O"},"content":{"rendered":"

L’Agence m\u00e9tropolitaine de transport (AMT) serait sur le point de mettre la main sur la subdivision M&O du Canadien Pacifique. Cette ligne, qui n’est plus utilis\u00e9 par les trains de marchandises, est le corridor utilis\u00e9 par les convois de l’AMT entre Vaudreuil-Dorion et Hudson, autrefois Rigaud<\/a>. L’AMT cherche \u00e0 acqui\u00e8rir cette subdivision depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n

CN: des trains de formation et des nouveaux rails<\/strong><\/p>\n

Dans les derniers jours, le CN a op\u00e9r\u00e9 quelques trains de formation dans la s\u00e9rie 900. Ces trains g\u00e9n\u00e9ralement tirant une assez longue s\u00e9rie de wagons de produits forestiers vides \u00e9taient aliment\u00e9s par des locomotives de Norfolk Southern et Union Pacific. Ces trains ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s plusieurs fois sur les subdivisions Drummond \/ St-Hyacinthe, Joliette et Rouses Point. Un train similaire, mais aliment\u00e9 par des locomotives du CN, a aussi signal\u00e9 jeudi dernier \u00e0 Pointe-Claire (subdivision Kingston). <\/p>\n

Par ailleurs, sur sa subdivision St-Hyacinthe, le CN remplace certains de ses rails de 115 lbs par d’autres de 136 lbs. Ainsi, par endroit, il est possible d’observer certaines joints de transition entre ces deux types de rail<\/a>. <\/p>\n

Malchance pour le Qu\u00e9bec-Gatineau<\/strong><\/p>\n

Quatre wagons d’un train du CFQG ont quitt\u00e9s les rails sans se renverser le 18 avril pr\u00e8s du m\u00e9tro De La Concorde<\/a> \u00e0 Laval. Le train de 5h25 de la ligne Montr\u00e9al-Blainville\/St-J\u00e9r\u00f4me du lendemain (mardi) matin a d\u00fb \u00eatre remplac\u00e9 par un service de navette par autobus \u00e0 partir de la station Vimont. Les autres trains du matin ont circul\u00e9s sur un rail temporaire sur la partie de la voie endommag\u00e9e.<\/p>\n

Toronto aura son train l\u00e9ger sur Eglinton<\/strong><\/p>\n

Le projet de train l\u00e9ger sous la rue Eglinton \u00e0 Toronto verra le jour. Le gouvernement provincial et municipal se sont entendus<\/a> pour r\u00e9aliser le nouveau service qui s’\u00e9tendera jusqu’au Scarborough Town Centre en longeant l’emprise du Scarborough Rapid Transit (monorail). La nouvelle ligne de 25 kilom\u00e8tres co\u00fbtera 8.2 milliards $ financ\u00e9 par le tr\u00e9sor provincial, mais les d\u00e9passements de co\u00fbts seront aux risques de la ville et cette derni\u00e8re sera responsable de l’entretien et l’op\u00e9ration du nouveau service.<\/p>\n

Les Juanita Shops et la Horseshoe Curve quittent Altoona,PA<\/strong><\/p>\n

Les Juniata Shops et Horseshoe Curve quittent Altoona (Pennsylvanie) ou en r\u00e9alit\u00e9, il s’agit plus du contraire. La ville de 31 000 habitants a accept\u00e9 de changer de nom pour deux mois question de promovoir le nouveau film<\/a> du r\u00e9alisateur de Super Size Me. Ainsi, Altoona sera temporairement connu comme \u00ab\u00a0POM Wonderful Presents: The Greatest Movie Ever Sold\u00a0\u00bb. Heureusement que personne n’aura \u00e0 \u00e9crire cel\u00e0 sur les adresses postales!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’Agence m\u00e9tropolitaine de transport (AMT) serait sur le point de mettre la main sur la subdivision M&O du Canadien Pacifique. Cette ligne, qui n’est plus utilis\u00e9 par les trains de marchandises, est le corridor utilis\u00e9 par les convois de l’AMT entre Vaudreuil-Dorion et Hudson, autrefois Rigaud. L’AMT cherche \u00e0 acqui\u00e8rir cette subdivision depuis plusieurs ann\u00e9es. … Continuer la lecture de L’AMT metterait la main sur le M&O<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,3,4,6,13,55,45,9],"tags":[],"class_list":["post-1322","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-amt","category-cn","category-cp","category-qgry","category-ns","category-projets-tramways-et-trains-legers","category-toronto-transit-commission-ttc","category-up"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1322"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1322\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1326,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1322\/revisions\/1326"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}