{"id":1298,"date":"2011-03-23T17:17:49","date_gmt":"2011-03-23T21:17:49","guid":{"rendered":"http:\/\/groschars.com\/?p=1298"},"modified":"2021-01-12T00:52:56","modified_gmt":"2021-01-12T05:52:56","slug":"encore-plus-danciennes-bnsf-pour-le-cn","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/2011\/03\/23\/encore-plus-danciennes-bnsf-pour-le-cn\/","title":{"rendered":"Encore plus d’anciennes BNSF pour le CN"},"content":{"rendered":"

Le CN a achet\u00e9 d’autres Dash8-40CM de BNSF Railway. Ainsi, la s\u00e9rie compl\u00e8te des Dash8-40CM s’\u00e9tend maintenant entres les num\u00e9ros CN 2098 et 2199<\/a>. Outre les premi\u00e8res unit\u00e9s (CN 2100 \u00e0 2134) qui sont des anciennes CNW acquises d’Union Pacific (UP 9065 \u00e0 9099), le CN a ajout\u00e9 les num\u00e9ros pairs de BNSF 800 \u00e0 842 (CN 2135 \u00e0 2161) l’\u00e9t\u00e9 dernier. Maintenant, le chemin de fer rajoute les num\u00e9ros impairs BNSF 801 \u00e0 851 (CN 2162 \u00e0 2187), puis tous les num\u00e9ros de BNSF 853 \u00e0 866 (CN 2188 \u00e0 2199, puis 2098 et 2099 pour les deux derni\u00e8res). <\/p>\n

Les anciennes CNW sont repeintur\u00e9es dans les couleurs standards du CN et plusieurs de celles-ci circulent pr\u00e9sentement souvent au Qu\u00e9bec, dont la CN 2100. Pour leur part, les anciennes BNSF semblent encore peu visible dans la province, mais rodent le Midwest am\u00e9ricain dans leurs habits oranges et noirs de BNSF \u00ab\u00a0patch\u00e9s\u00a0\u00bb du logo CN<\/a>.<\/p>\n

Mise \u00e0 jour – 23 mars 2011:<\/strong> Patrice Chalifoux pr\u00e9cise que le train 401 d’aujourd’hui circule avec les locomotives 8918, 8960, 2145, 9416 et 7246. La 2145 est toujours aux couleurs de BNSF. Sauf avis contraire, il s’agit de la premi\u00e8re ancienne Dash-8 de BNSF que le CN utilise au Qu\u00e9bec. <\/p>\n

La P42DC 156 d’Amtrak visite Montr\u00e9al<\/strong><\/p>\n

La P42DC 156 d’Amtrak a visit\u00e9 Montr\u00e9al<\/a> lors d’un aller-retour sur l’Adirondack la fin de semaine derni\u00e8re. Pour c\u00e9l\u00e9brer les 40 ans d’Amtrak, la locomotive a \u00e9t\u00e9 repeintur\u00e9e dans les anciennes couleurs de la soci\u00e9t\u00e9 incluant le vieux logo de la \u00ab\u00a0fl\u00e8che sans but\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0pointless arrow\u00a0\u00bb). Il s’agit de sa premi\u00e8re visite au Canada depuis qu’elle porte ce design. Sa consoeur, la 145<\/a>, porte \u00e9galement des couleurs classiques pour c\u00e9l\u00e9brer cet anniversaire. <\/p>\n

Malchance pour VIA et le CN<\/strong><\/p>\n

Pour sa part, VIA a \u00e9t\u00e9 moins chanceuse<\/a> quand un de ses trains, le 61 qui circule entre Montr\u00e9al et Toronto, est entr\u00e9 en collision avec un camion pr\u00e8s de Belleville (Ontario). Le conducteur du camion n’a pas surv\u00e9cu \u00e0 l’accident. Les 432 passagers du train ont termin\u00e9 leur parcours vers Toronto en autobus.<\/p>\n

La semaine auparavent, le CN a aussi connu un accident similaire \u00e0 Ste-Elizabeth, dans la r\u00e9gion de Lanaudi\u00e8re, quand une voiture de livraison d’une rotisserie est rentr\u00e9 en collision avec un convoi ferroviaire<\/a>. Le conducteur n’est pas mort, mais son \u00e9tat \u00e9tait critique. De son c\u00f4t\u00e9, un employ\u00e9 du train a subi un choc nerveux.<\/p>\n

Train de l’Ouest<\/strong><\/p>\n

A Montr\u00e9al, le Minist\u00e8re des transports du Qu\u00e9bec a donn\u00e9 l’envoi \u00e0 des \u00e9tudes \u00e9valu\u00e9es \u00e0 22 millions $ pour r\u00e9aliser le projet du train de l’Ouest de l’AMT. Sommairement, il s’agit de construire deux voies s\u00e9par\u00e9es pour les trains de banlieue entre Montr\u00e9al et Vaudreuil-Dorion\/Hudson pour permettre le double de voyages par rapport \u00e0 se qui se faire pr\u00e9sentement. En p\u00e9riodes de pointe, l’AMT dit souhaiter avoir un d\u00e9part aux 12 minutes plut\u00f4t qu’aux demies-heures. Le projet total est \u00e9valu\u00e9 entre 800 millions et un milliard $, puis serait r\u00e9alis\u00e9 vers 2015-16.<\/p>\n

Et \u00e0 Toronto<\/strong><\/p>\n

A Toronto, GO Transit continue de recevoir ses nouvelles MP40PH-3C et ce sont les unit\u00e9s num\u00e9rot\u00e9es entre 650 et 660 qui font pr\u00e9sentement leur apparition dans la r\u00e9gion de la ville-reine.<\/p>\n

Toutefois, ce ne seront pas elles qui vont desservir l’a\u00e9roport Pearson. Apr\u00e8s l’\u00e9chec du projet priv\u00e9 qui \u00e9tait suppos\u00e9 relier le centre-ville \u00e0 l’a\u00e9roport, le gestionnaire public Metrolinx a d\u00e9cid\u00e9 d’aller avec des DMUs de conception japonaise<\/a>. Ainsi, douze v\u00e9hicules seront achet\u00e9s de Sumitomo Corporation of America pour 55 millions $ et une option pour six autres est \u00e9galement disponible. M\u00eame si les \u00ab\u00a0Diesel Multiple Units\u00a0\u00bb (DMU) existent dej\u00e0 en Am\u00e9rique du Nord, le mod\u00e8le achet\u00e9 ne se retrouve pas encore sur le continent. Toutefois, il est possible qu’une agence californienne ach\u00e8te \u00e9ventuellement ce mod\u00e8le. <\/del> Dans son \u00e9dition de mars 2011, Trains magazine rapporte que Sumitomo Corporation of America et Nippon Sharyo vont construire jusqu’\u00e0 18 DMUs pour le Sonoma-Marin Area Rail Transit qui d\u00e9sire offrir un nouveau service d\u00e9butant \u00e0 l’automne 2014 et d’une longueur de 70 milles de voie situ\u00e9e dans le Nord de la Californie.<\/p>\n

Et ailleurs en r\u00e9gion<\/strong><\/p>\n

QNSL a pass\u00e9 une commande pour cinq SD70ACe qui seront num\u00e9rot\u00e9s de 508 \u00e0 512. La compagnie a aussi re\u00e7u la GP20d CEFX 2032 qui est destin\u00e9 \u00e0 servir comme locomotive de manoeuvre \u00e0 Sept-Iles. <\/p>\n

Les SD40-3s que Genesee & Wyoming a re\u00e7u du CN l’ann\u00e9e derni\u00e8re et relettre\u00e9s QGRY pour le projet minier du lac Bloom au Labrador retournent pr\u00e9sentement sur le r\u00e9seau nord-am\u00e9ricain le temps d’aller effectuer un aller-retour dans divers ateliers de peinture, dont ceux de celui de Buffalo & Pittsburgh et National Railway Equipment \u00e0 Paducah (KY). En plus de leur nouvelle peinture orange et noire, elles sont renum\u00e9rot\u00e9es dans la s\u00e9rie QGRY 332x.<\/p>\n

En Gasp\u00e9sie, le nouveau chemin de fer touristique serait \u00e0 acqu\u00e9rir des voitures mises \u00e0 la retraite par l’AMT. <\/p>\n

Pour leur part, les RS18 1821 et 1868 seraient parties \u00e0 Jonqui\u00e8re recevoir \u00e9galement une nouvelle couche de peinture qui serait aux couleurs du chemin de fer de Charlevoix. <\/p>\n

Un vid\u00e9o et quelques photos de l’\u00e9volution des travaux du centre multi-fonctionnel en construction sur les terrains de la gare de Lac-M\u00e9gantic et envoy\u00e9es il y a quelques semaines par Pierre Lebeau.<\/p>\n

Le CN a achet\u00e9 d’autres Dash8-40CM de BNSF Railway. Ainsi, la s\u00e9rie compl\u00e8te des Dash8-40CM s’\u00e9tend maintenant entres les num\u00e9ros CN 2098 et 2199. Outre les premi\u00e8res unit\u00e9s (CN 2100 \u00e0 2134) qui sont des anciennes CNW acquises d’Union Pacific (UP 9065 \u00e0 9099), le CN a ajout\u00e9 les num\u00e9ros pairs de BNSF 800 \u00e0 … Continuer la lecture de Encore plus d’anciennes BNSF pour le CN<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,14,60,10,3,16,29,44,7,58,24,9,5,23],"tags":[],"class_list":["post-1298","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-amt","category-amtk","category-bloom-lake-railway","category-bnsf","category-cn","category-cfc","category-chemin-de-fer-de-la-gaspesie","category-go-transit","category-mma","category-quebec-northshore-labrador-qnsl","category-operationgareautrain","category-up","category-via","category-video"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1298"}],"version-history":[{"count":20,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1298\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1460,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1298\/revisions\/1460"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}