{"id":1269,"date":"2010-12-31T19:12:36","date_gmt":"2010-12-31T23:12:36","guid":{"rendered":"http:\/\/groschars.com\/?p=1269"},"modified":"2010-12-31T20:09:21","modified_gmt":"2011-01-01T00:09:21","slug":"washington-autorise-labandon-partiel-du-mma","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.barraclou.com\/groschars\/2010\/12\/31\/washington-autorise-labandon-partiel-du-mma\/","title":{"rendered":"Washington autorise l’abandon partiel du MMA"},"content":{"rendered":"

Le Surface Transportation Board a donn\u00e9 son accord pour que le MMA puisse abandonner la portion de son r\u00e9seau situ\u00e9e dans le Nord du Maine. Cette d\u00e9cision permet \u00e0 l’\u00c9tat du Maine de pouvoir acqu\u00e9rir la ligne entre Millonocket et Madawaska<\/a>, puis de tenter de trouver un nouvel op\u00e9rateur qui pourrait rentabiliser la ligne hautement d\u00e9ficitaire.<\/p>\n

Pendant ce temps, plus \u00e0 l’Ouest en Nouvelle-Angleterre, Amtrak et New England Central ont lanc\u00e9 les travaux de construction \u00e9valu\u00e9s \u00e0 70 millions USD dans le but d’offrir un service \u00e0 haute-vitesse pour le train de passagers Vermonter. Ainsi, environ 141 miles de voie seront augment\u00e9s \u00e0 des standards sup\u00e9rieurs gr\u00e2ce \u00e0 du rail soud\u00e9 continu permettant de rouler jusqu’\u00e0 des limites de 59 \u00e0 79 mph, plut\u00f4t que les 55 mph pr\u00e9sentement permis. Le NECR pour sa part pourra profiter de ces travaux pour pouvoir accepter les wagons pesant jusqu’\u00e0 la nouvelle norme de 286 000 lbs.<\/p>\n

Le lieu de naissance des Alco disparait<\/strong> <\/p>\n

Un symbole associ\u00e9 \u00e0 la fabrication de locomotives et v\u00e9hicules militaires pendant 68 ans (1901-1969), le complexe manufacturier o\u00f9 \u00e9tait fabriqu\u00e9 les locomotives Alco \u00e0 Schenectady (ville voisine d’Albany,NY), est pr\u00e9sentement en d\u00e9molition pour faire place \u00e0 un projet de condos et de marina \u00e9valu\u00e9 \u00e0 200 millions $.<\/a>. Encore de nos jours, plusieurs de leurs produits trouvent toujours leur place sur diff\u00e9rents chemins de fer et r\u00e9sistent \u00e0 la raret\u00e9 de plus en plus grandissantes des pi\u00e8ces de rechange.<\/p>\n

Les grandes mar\u00e9es nuisent \u00e0 Via Rail <\/strong><\/p>\n

Au Qu\u00e9bec, les grandes mar\u00e9es qui ont frapp\u00e9es l’Est du Qu\u00e9bec ont affect\u00e9s particuli\u00e8rement Via Rail. Ainsi, le transporteur a \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9 par au moins trois reprises de suspendre son service par rail sur la ligne Montr\u00e9al-Gasp\u00e9 (autrefois connu comme le Chaleur). Ainsi, le service a d\u00fb \u00eatre interrompu \u00e0 Campbellton (NB) le 7 d\u00e9cembre<\/a>, \u00e0 Mat\u00e9p\u00e9dia le 15 d\u00e9cembre<\/a> et \u00e0 New Carlisle le 23 d\u00e9cembre<\/a>, puisque la voie menant jusqu’\u00e0 Gasp\u00e9 \u00e9tait inond\u00e9e par endroits et l’eau montant proche sous les ponts. En attendant le retrait des eaux et l’inspection de la voie, les passagers des voyages aux dates mentionn\u00e9es ci-dessous ont termin\u00e9s ou d\u00e9but\u00e9s leur voyage en autocar.<\/p>\n

La m\u00e9t\u00e9o des derniers jours n’a pas plus \u00e9t\u00e9 cl\u00e9mente pour les chemins de fer ailleurs sur le continent, puisqu’on d\u00e9note des interruptions en r\u00e9seau de temp\u00eates de neige et du froid extr\u00eame un peu partout aux \u00c9tats-Unis (surtout la c\u00f4te Est et le Midwest), en Ontario et dans les Maritimes. Par exemple, \u00e0 la mi-d\u00e9cembre, Canadien Pacifique rapportait avoir re\u00e7u deux pieds (60 cm) de neige pendant des grands froids de -35 Farenheit (-30 Celcius) \u00e0 St-Paul (Minnesota).<\/p>\n

Le CN r\u00e9nove et repeinture l’\u00e9quipement du Agawa Canyon<\/strong><\/p>\n

Le CN et Northern Ontario Heritage Fund Corporation ont envoy\u00e9s l’\u00e9quipement que le CN assigne \u00e0 son train touristique Agawa Canyon dans le Nord de l’Ontario \u00eatre r\u00e9nov\u00e9 et repeintur\u00e9 en Illinois. Selon ce qu’un r\u00e9presentant du CN, Mark Hallman, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Trains Newswire, les voitures ont auront des plus grandes fen\u00eatres, des nouveaux tapis et int\u00e9rieurs, puis seront repeintur\u00e9es en bourgogne. Un syst\u00e8me d’audio-guide par GPS et cinq cam\u00e9ras pos\u00e9es sur la locomotive seront aussi ajout\u00e9s \u00e0 l’exp\u00e9rience qui sera offerte d\u00e8s l’\u00e9t\u00e9 2011.<\/p>\n

Accidents et d\u00e9raillements<\/strong><\/p>\n

A Trois-Rivi\u00e8res, il y a deux semaines, un \u00e9quipage du Chemin de fer Qu\u00e9bec-Gatineau a connu une malchance quand leur train a percut\u00e9 un semi-remorque \u00e0 l’entr\u00e9e du terrain de Bellemare recyclage et centre de tri<\/a> sur le boulevard Industriel. Les conditions routi\u00e8res d\u00e9t\u00e9rior\u00e9es par la mauvais m\u00e9t\u00e9o pourraient en \u00eatre la cause. Le chauffeur a sorti seul de son camion, m\u00eame s’il avait subi des blessures et un des deux employ\u00e9s a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9 par les param\u00e9dics en raison d’un choc nerveux.<\/p>\n

A St-Marc-des-Carri\u00e8res, l’assistance de la S\u00fbret\u00e9 du Qu\u00e9bec a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9e sur la route 363 dans la soir\u00e9e du 16 d\u00e9cembre. Un train a connu des probl\u00e8mes de freinage occasionnant un d\u00e9but d’incendie. Le convoi non-identifi\u00e9 est reparti quelques heures apr\u00e8s l’\u00e9v\u00e9nement et on ne rapporte aucun mort ou bless\u00e9.<\/p>\n

Pour sa part, une locomotive du MMA a d\u00e9cid\u00e9 de se prendre pour un dragon, car elle a d\u00e9cid\u00e9 de cracher le feu dans la cour de triage pr\u00e8s des rues Frontenac et Cartier \u00e0 Lac-M\u00e9gantic le 17 novembre, selon la station de radio CJIT. Malgr\u00e9 la hauteur des flammes, aucun dommage important n’a signal\u00e9 par les responsables du chemin de fer. <\/p>\n

Par ailleurs, il a aussi \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9 que les roues d’une locomotive aurait quitt\u00e9es les rails \u00e0 la hauteur du pont Victoria dans les derniers jours, mais aucune information pouvant confirmer le fait n’a pu \u00eatre trouv\u00e9e. <\/p>\n

Argent d\u00e9tourn\u00e9<\/strong><\/p>\n

Des individus auraient \u00e9t\u00e9 flou\u00e9s dans une affaire de placement ill\u00e9gaux. Un montant de 88 000$ aurait \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 par deux coop\u00e9ratives de travailleurs de la Mauricie et les personnes \u00e0 leur t\u00eate dans 18 transactions non-autoris\u00e9es. Une de ces derni\u00e8res serait le montant d’un placement \u00e0 terme de trois ans qui se serait retrouv\u00e9 investi dans une entreprise de r\u00e9cup\u00e9ration de traverses de chemin de fer<\/a>.<\/p>\n

Regain de vie sur le Qu\u00e9bec-Central?<\/strong><\/p>\n

Fran\u00e7ois M\u00e9tivier nous a signal\u00e9 avoir vu une locomotive du Qu\u00e9bec-Central qui circulait sur la voie ferr\u00e9e \u00e0 Vall\u00e9e-Jonction le 2 d\u00e9cembre dernier. Il s’agit de l’observation d’un mouvement tr\u00e8s intriguant, puisque les activit\u00e9s sur le Qu\u00e9bec-Central sont virtuellement au point mort depuis la fermeture du r\u00e9seau.<\/p>\n

Nouvelle vie pour l’ex-GO Transit 533<\/strong><\/p>\n

L’ancienne F59PH 533 de GO Transit<\/a>, qui a transit\u00e9e derni\u00e8rement par RB Recycling \u00e0 Lachine, s’est trouv\u00e9e un nouvel emploi ou du moins, une nouvelle identit\u00e9. Elle est rendue chez Great Lakes Central au Michigan, repeintur\u00e9e en gris, bleu et vert,<\/a> pour un \u00e9ventuel projet de trains de banlieue entre Detroit et Ann Arbor dont la date du d\u00e9but du service est encore incertaine.<\/p>\n

Les ex-BNSF s’en viennent sur le CN<\/strong><\/p>\n

Bien que les anciennes C40-8CW d’Union Pacific circulent sur le CN depuis quelques temps, leurs coll\u00e8gues du BNSF de la s\u00e9rie CN 21xx se faisaient toujours tarder jusqu’\u00e0 hier. La premi\u00e8re du lot, CN 2141 (ex-BNSF 812), \u00e9tait \u00e0 bord du train 332 hier \u00e0 Woodstock (Ontario). Les ex-BNSF ne sont pas en \u00e9tat de rouler et doivent tous passer par l’Illinois o\u00f9 le CN doit les remettre en ordre avant de les repeinturer.<\/p>\n

Dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0potinage\u00a0\u00bb, si les locomotives de BC Rail sont si rarement en position de t\u00eate sur les trains du CN, l’explication serait plus simple qu’on peut l’imaginer: leurs cabines ne sont pas \u00e9quip\u00e9es de fours \u00e0 micro-ondes<\/a>!<\/p>\n

Sur une note insolite concernant le CN, il ne reste maintenant que tr\u00e8s peu d’anciennes locomotives de Missabe qui n’ont pas \u00e9chang\u00e9 leur marron pour le noir et rouge du CN. Un photographe a pos\u00e9 une sc\u00e8ne avec deux trains ayant de ces locomotives comme source de traction<\/a>. <\/p>\n

Vid\u00e9o du Lanoraie Turn<\/strong><\/p>\n

Par ailleurs, notre collaborateur Sylvain Lacroix a tourn\u00e9 son premier vid\u00e9o de train, soit le Lanoraie Turn du Chemin de fer Qu\u00e9bec-Gatineau \u00e0 Joliette le 16 d\u00e9cembre dernier. Le vid\u00e9o a \u00e9t\u00e9 tourn\u00e9 \u00e0 un passage \u00e0 niveau o\u00f9 Sylvain a des souvenirs de longue date o\u00f9 il voyait les trains passer sur la voie pendant qu’il \u00e9tudiait \u00e0 la polyvalente voisine.<\/p>\n

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