L’abandon du quart de son r\u00e9seau risque d’\u00eatre plus difficile que pr\u00e9vu pour MMA. Une r\u00e9sistance pour lutter contre ce projet est en train d’\u00eatre mise sur pied. Le Minist\u00e8re des transports du Maine fait actuellement des pressions pour le Commission des transports terrestres (Surface Transportation Board) rejette la demande du chemin de fer. De son c\u00f4t\u00e9, ce dernier dit que l’\u00c9tat n’a pas un mot \u00e0 dire dans cette d\u00e9cision. Le STB va tenir des audiences publiques \u00e0 ce sujet dans le Maine.<\/p>\n
Cape Breton & Central Nova Scotia Railway<\/strong><\/p>\n Par ailleurs, le Cape Breton & Central Nova Scotia Railway, propri\u00e9t\u00e9 de RailAmerica, vit une situation similaire \u00e0 celle du Huron Central en Ontario. Selon un article de la Presse canadienne, la compagnie demande une subvention annuelle de 2 millions $ au gouvernement provincial<\/a> pour assurer la survie de l’ancienne ligne du CN entre Truro et Sydney.<\/p>\n Ottawa Valley Railway<\/strong><\/p>\n Et toujours en mati\u00e8re de chemins de fer r\u00e9gionaux en danger, une r\u00e9solution a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e pour adoption<\/a> par les \u00e9lus du comt\u00e9 de Renfrew pour reconna\u00eetre la nature essentielle du Ottawa Valley Railway pr\u00e9sentement menac\u00e9 d’abandon permanent. L’adoption de la r\u00e9solution, qui doit se fait cette semaine, demande aux gouvernement de Toronto et d’Ottawa de s’impliquer financi\u00e8rement dans la survie de la ligne.<\/p>\n L’Adirondack et les douanes de Lacolle<\/strong><\/p>\n Un peu dans la m\u00eame lign\u00e9e que le d\u00e9douanement du Cascades d’Amtrak \u00e0 Vancouver, l’Agence des services frontaliers du Canada a demand\u00e9 de payer la construction de son nouveau poste de douanes \u00e0 Cantic, pr\u00e8s de Lacolle. Pr\u00e9sentement, les installations douani\u00e8res du Canada \u00e0 Cantic sont minuscules. <\/p>\n Selon le Times-Union d’Albany, Amtrak aurait voulu que le d\u00e9douanement se fasse en route entre la fronti\u00e8re et Montr\u00e9al, puisque que \u00e7a peut prendre plus d’une heure \u00e0 se faire mais les douaniers r\u00e9pondent que leurs technologies s’appliquent mal en mouvement pour v\u00e9rifier personnes et bagages. <\/p>\n Amtrak essaie de refiler \u00e0 la facture \u00e0 l’\u00e9tat de New York, mais le refus de ce dernier peut-il mener \u00e0 la fin des activit\u00e9s de l’Adirondack au Nord de la fronti\u00e8re et m\u00eame au Nord d’Albany?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’abandon du quart de son r\u00e9seau risque d’\u00eatre plus difficile que pr\u00e9vu pour MMA. Une r\u00e9sistance pour lutter contre ce projet est en train d’\u00eatre mise sur pied. Le Minist\u00e8re des transports du Maine fait actuellement des pressions pour le Commission des transports terrestres (Surface Transportation Board) rejette la demande du chemin de fer. De … Continuer la lecture de Abandon partiel du MMA: la r\u00e9sistance se pr\u00e9pare<\/span>